Cummins NT855-C250 산업용 엔진
엔진 유형: 4주기, 6기통
배기량: 14L
정격 속도: 2100RPM
정격 출력/속도: 250HP @ 2100RPM
NTA855 시리즈
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엔진 모델 |
정격 힘 |
포부 |
곡선 및 데이터시트 |
압축 비율 |
연료 체계 |
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NT855-C250 |
251마력 @ 2100RPM |
터보차저 및 수공기 인터쿨러 |
C-195 |
15.0:1 |
PT |
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|
NT855-C280 |
240마력 @ 2000RPM |
터보차저 및 수공기 인터쿨러 |
C-102 |
15.0:1 |
PT |
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|
NT855-C280B |
280마력 @ 2100RPM |
터보차저 및 수공기 인터쿨러 |
C-111 |
15.0:1 |
PT |
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NTA855-C310 |
310마력 @ 2100RPM |
터보차저 및 수공기 인터쿨러 |
C-126 |
14.5:1 |
PT |
|||
|
NTA855-C335 |
335마력 @ 2100RPM |
터보차저 및 수공기 인터쿨러 |
C-197 |
15.0:1 |
PT |
|||
|
NTA855-C360 |
345마력 @ 2000RPM |
터보차저 및 수공기 인터쿨러 |
C-185 |
14.5:1 |
PT |
|||
|
NTA855-C360B |
359마력 @ 2100RPM |
터보차저 및 수공기 인터쿨러 |
C-3895-A |
14.3:1 |
PT |
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|
NTA855-C400 |
345HP@1900RPM |
터보차저 및 수공기 인터쿨러 |
C-185 |
14.5:1 |
PT |
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|
NTA855-C400B |
400HP@2100RPM |
터보차저 및 수공기 인터쿨러 |
C-188 |
14.0:1 |
PT |
|||
|
NTA855-C450 |
451마력@2100RPM |
터보차저 및 수공기 인터쿨러 |
C-4428-A |
13.5:1 |
PT |
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CCEC NT855-C250 산업용 엔진의 일반 정보 |
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엔진 모드 |
NT855-C250 |
대기전력 |
N/A |
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맥시.등급 |
250HP@2100RPM |
방출 기준 |
유로 Ⅱ |
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곡선 및 데이터시트 |
C-195 |
피크 토크 |
1017Nm/1500r/분. |
|||||
|
압축비 |
15.0:1 |
배수량 |
14 L |
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|
유형 |
4사이클, 6기통 |
보어*스트로크 |
140mm×152mm |
|||||
|
연료 시스템 |
PT |
건조 중량(팬 허브에서 플라이휠 엔진까지) |
1270kg |
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|
포부 |
터보차저 및 수공기 인터쿨러 |
습식 중량(팬 허브에서 플라이휠 엔진까지) |
1320kg |
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|
구성 |
D092387CX02 |
회전 부품의 관성 모멘트 |
1.37kg ·m² |
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|
0499 |
발사 명령 |
1-5-3-6-2-4 |
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CCEC NT855-C250 산업용 엔진의 성능 데이터 |
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|
엔진 공회전 |
600r/분 |
최대 유휴 엔진 속도 |
2400r/분 |
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|
최대 과속 용량 |
2700r/분 |
보조 장치 없이 콜드 스타트에 필요한 최소 크랭크샤프트 속도 |
150r/분 |
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|
보조 장치 없이 콜드 스타트에 필요한 최소 토크 |
509 N-m |
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CCEC NT855-C250 산업용 엔진 기본 소개
|
엔진 모델: |
NT855-C250 |
|
엔진 유형: |
4사이클, 6기통 |
|
배수량: |
14 L |
|
정격 속도: |
2100RPM |
|
정격 출력/속도: |
250마력 @ 2100RPM |
|
흡인 방법: |
터보차저 및 수공기 인터쿨러 |
|
방출 기준: |
유로 II |
|
보어 * 스트로크: |
140mm × 152mm |
|
포장 크기(L * W * H): |
2160mm * 1100mm * 1900mm |
|
중량, 순 건조량: |
1270kg |
|
리드타임: |
15-30 근무일 |
|
지불 조건: |
T/T, L/C |
CCEC NT855-C250 산업용 엔진의 장점
다양한 가혹한 작업 환경에 적응할 수 있는 첨단 디자인과 정교한 제조! 고강도 부품, 무거운 하중에서도 작업할 수 있는 강력한 능력.
실린더 블록과 실린더 헤드는 통합 설계를 채택합니다. 엔진 누수 및 오일 누유 발생을 방지하고, 부품도 다른 동급 엔진에 비해 약 40% 정도 적습니다. 실패율이 대폭 감소됩니다.
단조 강철 캠축 및 크랭크축을 사용하여 고강도 실린더 블록 설계, 실린더 블록에 주조된 여러 부품, 높은 강성, 높은 압력 저항, 우수한 신뢰성 및 긴 서비스 수명을 제공합니다.
실린더 보어는 플랫폼 메쉬 호닝 디자인을 채택합니다. 완벽한 기하학적 구조는 오일 누출을 효과적으로 방지하며, 새로운 피스톤 링 부품 및 가스켓 압착 및 성형과 같은 첨단 기술을 사용하여 오일 손실을 줄입니다.
전자제어 엔진의 5가지 핵심 시스템은 모두 CCEC에서 개발되었으며, 전 세계 다양한 분야에 적용 및 검증되어 탁월한 경제성과 제품의 신뢰성을 보장합니다.
제어 전략을 최적화하고 장비의 실제 작동 조건과 결합함으로써 연비를 더욱 향상시킬 수 있습니다.
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