Name: 중국 엔진 예비 부품 커민스 엔진 피스톤 키트 3093031 3800363 커민스 QST30 3093031 3800363 공장 - 좋은 가격 - KYSON
Brand: 충칭 Kyson 기계 설비 유한 회사
SKU: 240498022

제품 설명

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설명	엔진 피스톤 키트	부품 번호	3092113 3093032 3093031 3800363
상표명	커민스, 디트로이트, DCEC, CCEC, XCEC 등	다른 부분	다른 P/N이 필요한 경우 자유롭게 문의해 주세요.
엔진 유형	디젤엔진, 가스엔진, 디젤발전기, 선박엔진, 건설엔진, 펌프엔진 등	예비 유형	예비 부품, 유지 관리 도구, 수리 키트, 상부 및 하부 엔진 개스킷 키트를 착용합니다.
상태:	원본과 새로운 브랜드	적용 산업	소매, 해양 엔진, 건설 공사, 에너지 및 광업 등
핵심 단어:	순정 예비 부품 및 엔진 수리 도구 키트	거래 조건	FOB EXW CIF DDU DDP, Door to Door는 일부 국가에서 사용할 수 있습니다.
배달 시간:	대부분의 부품은 재고가 있으며 수량에 따라 대량 주문됩니다.	지불	T/T, L/C, D/A, Alipay, 서부 동맹, Paypal 등.
원산지	중국/미국/일본/오스트리아/멕시코	패키지	중립 또는 원래 포장
제품소개	디젤 엔진 출력이 지속적으로 증가함에 따라 피스톤이 부담하는 열적, 기계적 응력도 그에 따라 증가하여 피스톤 상단의 연소실 주변 벽에 균열과 침식이 발생합니다. 경질 산화막에 의한 알루미늄 피스톤 상부 표면의 내열성이 효과적으로 향상되므로 열 균열 억제 효과가 매우 우수하며, 특히 직접 분사 디젤 엔진의 연소실 가장자리에서 열 균열이 발생하는 경향을 억제합니다. . 따라서 고출력 피스톤은 일반적으로 양극 산화 처리를 거쳐야 합니다. 판사 차량 운행 중 엔진의 일부 부품에서 비정상적인 피스톤 노킹음이 발생할 수 있습니다. 피스톤이 실린더를 두드리는 이상한 소리는 실린더 상부에서 발생하는데, 이는 작은 망치로 시멘트 바닥을 두드리는 것과 비슷한 리드미컬한 '딸깍' 소리입니다. 엔진이 공회전할 때 소리는 분명하고 명확합니다. 특히 엔진이 낮은 온도에서 작동할 때는 소리가 눈에 띄며, 온도가 높아지면 소리가 줄어들거나 심지어 사라지기도 합니다. 실린더의 피스톤 노크에 대한 판단 방법: (1) 오일 실린더를 실린더별로 절단합니다. 실린더 노크 위치를 결정하기 위해 실린더별로 오일 실린더를 차단하는 방법이 채택되었습니다. 특정 실린더에 오일이 끊어지면 소리가 크게 감소하거나 사라지지만, 오일 공급이 재개되면 선명한 '딸깍' 소리가 들려 실린더의 피스톤이 노크하는 것을 알 수 있습니다. (2) 실린더의 피스톤이 노크하는 것을 추가로 확인하기 위해 실린더의 연료 분사기를 제거하고 소량의 CD 등급 터보차저 오일을 실린더에 추가할 수 있습니다(밀폐 목적으로). 그런 다음 연료 분사기를 설치하고 엔진을 시동할 수 있습니다. 노크음이 사라지거나 약해지며, 잠시 운행한 후 노킹음이 다시 나타나 실린더의 피스톤이 노크하고 있음을 나타냅니다. 피스톤 노크의 주요 원인은 다음과 같습니다. (1) 피스톤과 실린더 벽 사이의 간격이 너무 큽니다. WD615 시리즈 엔진의 피스톤 스커트와 실린더 사이의 표준 간격은 0.143-0.182이고, 최대 마모 한계는 0.35-0.40입니다. (2) 엔진을 일정 기간 가동한 후 실린더 피스톤이 마모되고 윤활 불량과 함께 마모로 인해 피스톤과 실린더 사이의 유격이 증가하고 첫 번째 에어링 약간 아래에 심각한 단차가 나타나 피스톤이 실린더에 부딪힐 때 이상한 소리가 납니다. (3) 일정 시간 운전한 후 피스톤 스커트와 실린더의 마모가 심하여 실린더의 진원도 및 노킹이 심하게 발생합니다. (4) 개별 커넥팅로드는 다양한 원인으로 인해 변형되어 피스톤 마모 및 유격 증가로 인해 실린더 노크가 발생할 수 있습니다. 피스톤으로 실린더를 두드리면 연료 소모가 많아지고, 엔진 오일이 새어 나오며, 오일 소모가 많아지고, 연비 저하가 발생할 수 있습니다. 피스톤이 실린더에 심하게 부딪히면 피스톤이 파손되어 실린더가 손상되고 커넥팅 로드가 파손되어 실린더 블록이 손상될 수도 있습니다. 핸들 피스톤 노킹을 처리하는 데 다음 방법을 사용할 수 있습니다. (1) 엔진 시동 후 저온 주행시 노킹음이 납니다. 온도가 정상이 되면 소리가 사라지고 치료하지 않고 그대로 놔두시면 됩니다. (2) 엔진온도가 정상일 때에는 눈에 띄는 노킹소리가 발생하며, 고속운전은 최대한 자제해야 합니다. 가능한 한 빨리 분해하여 수리하십시오. (3) 실린더 헤드를 제거하고 피스톤을 제거한 후 실린더가 심하게 둥글게 어긋나거나 당겨지거나 피스톤과 실린더 사이의 간격이 너무 큰 것으로 확인되면 실린더 라이너를 교체하여 교체해야합니다. , 피스톤 및 피스톤 링. (4) 커넥팅로드의 변형이 발견되면 가능한 한 교체해야 한다. 피스톤 커넥팅로드 어셈블리 조립 디젤발전기의 피스톤 커넥팅로드 조립체 조립의 핵심은 다음과 같습니다. 1, 연결봉 구리 슬리브를 눌러 끼웁니다. 커넥팅로드의 구리 슬리브를 설치할 때 프레스 또는 바이스를 사용하는 것이 가장 좋으며 망치를 사용하여 맹렬하게 치는 것을 피하십시오. 구리 슬리브의 오일 구멍이나 홈은 윤활을 보장하기 위해 커넥팅 로드의 오일 구멍과 정렬되어야 합니다. 2, 피스톤과 커넥팅로드를 조립합니다. 피스톤과 커넥팅 로드를 조립할 때는 상대적인 위치와 방향에 주의해야 합니다. 3, 피스톤 핀을 영리하게 설치하십시오. 피스톤 핀과 핀 구멍이 억지끼워져 있습니다. 장착시 피스톤은 물이나 엔진오일 속에서 90도~100도까지 고르게 가열되어야 합니다. 제거 후 풀 로드는 피스톤 핀 시트 구멍 사이의 적절한 위치에 배치되어야 합니다. 그런 다음 엔진오일이 코팅된 피스톤핀을 피스톤핀홀과 커넥팅로드 동슬리브에 정해진 방향으로 끼워 넣어야 합니다. 4, 피스톤 링 설치. 피스톤 링을 설치할 때 각 링의 위치와 순서에 주의하십시오. 5, 커넥팅로드 어셈블리를 설치합니다.