Name: 중국 굴삭기 QSK23 디젤 엔진 부품 QSK23 실린더 라이너 4089364 4344299 4095459 라이너 키트 공장 - 좋은 가격 - KYSON
Brand: 충칭 Kyson 기계 설비 유한 회사
SKU: 240498055

설명

기술 사양, 결제, 거래 조건, 배송 및 포장

설명	실린더 라이너	부품 번호	4089364 4344299 4095459
상표명	커민스, 디트로이트, DCEC, CCEC, XCEC 등	다른 부분	다른 P/N이 필요한 경우 자유롭게 문의해 주세요.
엔진 유형	디젤엔진, 가스엔진, 디젤발전기, 선박엔진, 건설엔진, 펌프엔진 등	예비 유형	예비 부품, 유지 관리 도구, 수리 키트, 상부 및 하부 엔진 개스킷 키트를 착용합니다.
상태:	원본과 새로운 브랜드	적용 산업	소매, 해양 엔진, 건설 공사, 에너지 및 광업 등
핵심 단어:	순정 예비 부품 및 엔진 수리 도구 키트	거래 조건	FOB EXW CIF DDU DDP, Door to Door는 일부 국가에서 사용할 수 있습니다.
배달 시간:	대부분의 부품은 재고가 있으며 수량에 따라 대량 주문됩니다.	지불	T/T, L/C, D/A, Alipay, 서부 동맹, Paypal 등.
원산지	중국/미국/일본/오스트리아/멕시코	패키지	중립 또는 원래 포장
실린더 라이너 마모를 줄이기 위한 조치	1. 올바른 출발과 출발 엔진이 차가워지면 온도가 낮고 오일 점도가 높으며 유동성이 좋지 않아 오일 펌프가 연료를 충분히 공급하지 못합니다. 동시에 원래의 실린더 벽에 있던 오일이 주차 후 실린더 벽을 따라 흘러내리기 때문에 시동 순간에는 정상 작동과 같은 좋은 윤활을 받지 못하여 시동 시 실린더 벽 마모가 크게 증가합니다. . 따라서 처음 시동을 걸 때는 마찰면에 윤활유가 도포될 때까지 엔진을 몇 바퀴 공회전시킨 후 시동을 걸어야 합니다. 시동 후 엔진은 예열을 위해 공회전 속도로 작동해야 하며 오일 포트를 강타하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 오일 온도가 40도에 도달하면 다시 시작하십시오. 출발 시에는 저속 기어를 고수하고, 오일 온도가 정상이 될 때까지 각 기어별로 일정 거리를 순차적으로 주행한 뒤 일반 주행으로 전환해야 합니다. 2. 윤활유의 올바른 선택 계절과 엔진 성능 요구 사항에 따라 최상의 점도 윤활유를 엄격하게 선택해야 합니다. 품질이 낮은 윤활유를 임의로 구매할 수 없으며 정기적으로 윤활유의 수량과 품질을 점검하고 유지관리해야 합니다. 3. 필터의 유지관리 강화 에어 필터, 오일 필터, 연료 필터의 양호한 작동 상태를 유지하는 것은 실린더 라이너의 마모를 줄이는 데 중요합니다. "3개 필터"의 유지 관리를 강화하는 것은 기계적 불순물이 실린더에 들어가는 것을 방지하고 실린더 마모를 줄이며 특히 시골, 바람이 많이 부는 모래 지역에서 엔진의 서비스 수명을 연장하는 중요한 조치입니다. 일부 운전자가 연료를 절약하기 위해 공기 필터를 설치하지 않는 것은 절대적으로 잘못된 것입니다. 4. 정상적인 엔진 작동 온도를 유지하십시오 엔진의 정상 작동 온도는 80-90도 사이여야 합니다. 온도가 너무 낮고 윤활 상태가 양호하게 유지되지 않으면 실린더 벽의 마모가 증가합니다. 실린더 내의 수증기는 물방울로 응축되어 배기 가스의 산성 가스 분자를 용해시키고 산성 물질을 생성하며 실린더 벽의 부식 및 마모를 유발하기 쉽습니다. 실험에 따르면 실린더 벽의 온도가 90도에서 50도로 떨어지면 실린더의 마모가 90도의 4배가 되는 것으로 나타났습니다. 온도가 너무 높으면 실린더의 강도가 감소하고 마모가 심해지며 심지어 피스톤이 과도하게 팽창하여 "실린더 팽창" 사고가 발생할 수도 있습니다. 5. 보증 품질 향상 사용 중에는 문제를 신속하게 파악하여 제거하고, 손상되거나 변형된 부품은 언제든지 교체 또는 수리하십시오. 실린더 라이너를 설치할 때 기술 요구 사항에 따라 엄격하게 검사하고 조립해야 합니다. 보증링 교체 작업에서는 적절한 탄성을 지닌 피스톤링을 선택해야 합니다. 탄성이 너무 작으면 가스가 크랭크케이스로 들어가고 실린더 벽의 오일이 날아가서 실린더 벽의 마모가 증가합니다. 과도한 탄성은 실린더 벽의 마모를 직접적으로 악화시키거나 실린더 벽의 유막 손상으로 인해 마모를 악화시킵니다. 크랭크샤프트 커넥팅 로드 저널과 메인 저널이 평행하지 않습니다. 타일 연소 등으로 인한 심한 충격으로 인해 엔진의 크랭크축이 변형될 수 있습니다. 제때에 수정하지 않고 계속 사용하면 실린더 라이너의 마모도 가속화됩니다.

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