연료 발전기 세트의 두 가지 유형의 서지 결함 분석 및 유정 현장 간섭 처리 요약

유전 유정 현장에 설정된 연료 발전기가 속도 변동과 폭주 서지를 경험할 때 결함은 두 가지 유형으로 분류될 수 있으며 처리 접근 방식이 완전히 다릅니다. 첫 번째 범주: 장치는 부하가 없을 때 폭주 및 서지를 경험합니다.- 이 결함은 속도 조절 폐쇄{3}}루프 시스템의 매칭 문제에 속합니다. 전자 속도 제어 보드의 안정성, 게인 및 속도 조절과 같은 매개변수를 조정함으로써 스로틀 액츄에이터의 응답 특성을 최적화하여 속도 진동을 제거할 수 있습니다. 두 번째 범주: 장치는 무부하 조건에서 원활하게 작동하지만-가변 주파수 펌핑 장치 부하가 작동된 후에만 서지가 발생합니다. 이 시점에서 단순히 속도 제어 보드의 매개변수를 조정하는 것만으로는 오류를 제거할 수 없는 경우가 많습니다. 주파수 변환 장비가 작동 중일 때 공통-모드 간섭이 지속적으로 발생합니다. 유정 현장의 전원 케이블 내부에 있는 PE 보호 접지선은 안전 규정에 따라 양쪽 끝을 확실하게 접지해야 합니다. 그러나 유정 현장의 전반적인 접지 파이프라인 네트워크 구축 조건은 제한되어 있어 여러 접지 지점 간에 잠재적인 차이가 발생합니다. 결국 이는 장비 케이스와 공통 접지선에 전기가 흐르는 것으로 나타납니다. 일치하는 자기-전기 타코미터 센서의 원래 설계는 한쪽 끝이 장비 하우징에 연결된다는 것입니다. 접지선의 전위 변동은 타코미터 피드백 신호에 직접 중첩되어 속도 제어 보드가 왜곡된 신호를 수집하고 지속적으로 스로틀을 잘못 조정하여 장치가 급상승하게 만듭니다. 현장 및 건설 조건의 제약으로 인해 유정 현장에서 접지 그리드의 대규모 정류를 구현하는 것은-어렵습니다. 현장-실용 솔루션: 플로팅 접지 절연이 있는 전자 속도 제어 보드를 설치하여 쉘로 인한 접지 잠재적 간섭을 격리하여 속도 신호 수집이 방해받지 않도록 하고 서지 문제를 완전히 해결합니다. 또한 개념 구분에 주의하세요. 케이블 내부의 노란색-녹색 PE 보호 접지선은 개인 안전을 위해 양쪽 끝을 접지해야 합니다. 케이블의 외부 금속 차폐층의 경우 접지 방법은 현장 접지 품질과 결합하여 유연하게 선택되어야 합니다.- 접지 전위가 불균형한 유정 현장 환경에서는 접지 전류로 인한 전자기 간섭을 줄이기 위해 차폐층을 한쪽 끝에서 접지하는 것이 좋습니다.

현장에서 계층화되고 분할된 노드 측정 및 오류 소스 추적 방법-

숨겨진 전기 간섭 오류를 해결할 때 단일 지점 측정을 기반으로 결론을 내리는 것은-엄격히 금지되어 있습니다. 대신 전체 라인의 분할된 노드를 비교하는 방법을 채택해야 합니다. 발전기 출력단의 세 가지 주요 노드, 배전 캐비닛의 입력 라인 끝 및 주파수 변환 캐비닛의 입력 라인 끝에서 3-상 라인 전압, 각 상대 중성선의 전압 및 각 상대 쉘의 접지 전압이 순차적으로 균일하게 측정됩니다. 동시에 독립된 임시 접지선이 배치됩니다. 원래 접지 그리드와 임시 접지선 사이의 전위차를 여러 지점에서 비교합니다. 전체 라인의 데이터 차이를 통해 결함 구역을 정확하게 찾습니다.

정확한 판단 로직

전체 라인의 모든 노드는 쉘 드리프트 전압을 경험했습니다. 종료 및 전원-꺼짐 후에는 스위치가 닫혀 있고 부하가 켜져 있을 때만 전압이 없었습니다. 또한, 저항부하와 일반유도부하를 연결한 경우에도 이상이 발견되지 않았습니다. 가변-주파수 부하가 가동된 경우에만 전체 라인에 잠재적인 오프셋이 발생했습니다. 결함의 근본 원인은 다음과 같습니다. 주파수 변환기의 높은-주파수 작동으로 인해 생성된 공통-모드 간섭과 유정 현장의 접지 그리드의 불평등한 잠재적 결함과 결합하여 접지 루프 간섭을 형성하는 것입니다.. 2. 선로의 특정 구간에서만 접지에 대한 비정상적인 전압이 발생하고 로컬 노드에서는 접지에 대한 비정상적인 전압과 낮은 절연 값이 발생하고 나머지 구간은 정상인 경우 전력의 절연이 있다고 판단할 수 있습니다. 이 섹션의 케이블이 손상되었으며 주파수 변환기와의 간섭 문제가 아닌 숨겨진 누출이 있습니다.. 3. 전체 라인 전압은 정상이지만 접지 그리드 전체에 전위차가 있습니다. 각 노드의 전원 전압은 균형을 이루며 누설 특성이 없습니다. 그러나 원래 접지 그리드와 임시 접지선 사이에는 항상 전압 차이가 있습니다. 우물 현장의 접지 시스템이 불완전하고, 토양 저항력이 너무 높으며, 여러 지점의 접지가 불균형하여 전체 지역에 전위 구배가 발생하는 것으로 진단할 수 있습니다.

핵심판단기준 : 작업조건 및 부하에 따라 고장여부를 다르게 판단

핵심과 요점을 파악하고, 무부하 조건과 부하 조건의 작동 차이를 엄격히 구분하고-오판을 방지하기 위해 다양한 부하 유형을 전환하여 교차 검증합니다-

1. 장치는 무부하 상태에서도 원활하게 작동합니다.-

2. 전기 트레이싱과 같은 저항성 부하와 모터와 같은 기존 유도성 부하가 작동될 때 전체 프로세스가 서지 없이 안정적입니다.

3. 주파수 변환기의 비선형 부하에 연결된 경우에만 속도 변동 및 폭주 서지가 즉시 발생합니다.

전체 라인을 따라 모든 섹션의 측정 데이터를 결합함으로써 결함의 본질을 철저히 식별할 수 있습니다. 최대 부하 조건에서 서지 → 속도 조절 시스템의 매개변수 일치 문제에 속합니다. 가변-주파수 부하에서만 서지가 발생했으며 접지 전위 간섭이 전체 라인에서 감지되었습니다. → 전기 공통-모드 간섭 + 접지 결함으로 인한 신호 왜곡 결함에 속합니다. 전체 라인을 따라 모든 섹션 노드를 비교하고 작업 조건 및 부하에 대한 교차 테스트가 완료되기 전에 속도 제어 보드의 매개변수를 맹목적으로 조정하는 것은 엄격히 금지됩니다. 그렇지 않으면 실제 전기적 결함을 가리고 결함 진단의 어려움을 증가시킵니다. 개인적인 의견이니 참고용으로만 사용하세요. 의견을 남기고 의견을 교환하는 것을 환영합니다.