⠀브라질의{0}}도로 없는 덤프 트럭 수입량은 2025년에 14.5% 증가합니다
2025년에도 브라질의 도로 없는 덤프 트럭 수입 시장은{1}}계속 성장했습니다. 올해 총 수입량은 655대에 달해 2024년 대비 14.5% 증가했다. 수입액은 2억 3천만 달러에서 2억 8천만 달러로 전년 대비-21.0% 증가했습니다.
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중국과 미국이 시장을 장악하고 있다
브라질의 무{0}}도로 덤프 트럭 수입은 매우 집중되어 있습니다. 2025년에는 중국이 600대에 가까운 수입량으로 1위를 차지했고, 미국과 영국이 각각 2위와 3위를 차지했습니다. 수입 금액 기준으로 중국은 1억 4천만 달러를 기여했고, 미국은 1억 3천만 달러로 뒤를 쫓으며 전체 수입 금액의 95% 이상을 차지했습니다.
특히 미국은 전체 물량의 약 5%인 30개를 조금 넘는 수준으로 수출하고 평균 단가는 400만 달러를 넘었음에도 불구하고 중국과 거의 맞먹는 수입액을 달성했다. 이는 수출 장비 유형의 차이점을 강조합니다. 미국은 주로 초대형 광산 트럭을 수출하는 반면, 중국은 중대형 장비를 더 폭넓게 제공합니다-.
브랜드 환경: 규모와 가치의 차이
브라질의 도로 없는 덤프트럭 수입 시장은{0}}수입량과 가치 사이에 뚜렷한 차이가 있습니다.
단위 수 측면에서 중국 브랜드가 상위 4위 자리를 차지하고 있습니다. XCMG, Sany, Linde Heavy Machinery 및 LiuGong을 합치면 수입의 거의 90%를 차지합니다. 캐터필러는 5위를 차지했습니다.
그러나 수입 가치 측면에서는 Caterpillar와 Komatsu가 1위를 차지하고 XCMG와 Sany가 그 뒤를 바짝 쫓고 있습니다. Caterpillar의 평균 단가는 200만 달러를 초과하는 반면 Komatsu는 200만 달러에 육박합니다. 이와 대조적으로 중국 브랜드의 주류 모델은 일반적으로 단가가 50만 달러에서 100만 달러 사이에 속합니다.
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대형-톤수 광산 트럭은 가치 면에서 최고 수준에 속합니다.
특정 모델별로 보면 2025년 수입 상위 5개 모델은 Sany SKT110S, XCMG XGA110, Sany SKT90S, LiuGong DW90A, LinGong CMT66이었습니다.
수입 가치 측면에서 Caterpillar CAT 794AC가 1위를 차지했으며 Komatsu 830E{11}}1AC가 2위, 930E-5가 4위를 차지했습니다. XCMG XDE130과 Sany SKT110S도 상위 5위 안에 들었습니다. 탑재하중이 300톤이 넘는 CAT 794AC는 다른 모델에 비해 평균 단가가 상당히 높은데, 이는 초대형 광산 트럭에 대한 브라질의 높은 수요를 반영합니다.