글로벌 회전 O- 링 시장의 현재 상황 및 기술 혁신 동향 (1 부)

I. 서문

규모와 역사 측면에서 글로벌 석유 씰 시장은 몇몇 주요 회사들이 지배하고 있습니다. 이 브랜드는 석유 씰 산업에서 광범위한 기술 전문 지식과 시장 점유율을 보유하고 있으며 여러 산업에 걸쳐 석유 씰 부문에 큰 영향을 미칩니다.

중국에는 스케일이나 제품 품질에 관계없이 비교적 높은 기능을 가지고 있습니다. 그러나이 회사들은 종종 개별 분야에 중점을두고 여러 분야에 걸쳐있는 브랜드가 거의 없습니다. 그러므로 여기에서는 논의되지 않을 것입니다. 그렇다고해서 일부 국내 브랜드가 이미 특정 분야에서 국제 표준에 도달했음을 의미하지는 않습니다.

II. 주요 브랜드의 개요
다음 표는 Global Rotary Oil Seal 시장에서 주요 브랜드와 그 개요를 나열합니다.

위의 브랜드 중 Nok와 Freudenberg는 장기 동맹을 통해 글로벌 자동차 오일 씰 시장을 지배했습니다. SKF, Parker 및 Trelleborg는 다양한 비즈니스를 기반으로 산업 및 자동차 밀봉 분야에서 강력한 경쟁력을 유지합니다. Kaco, Elringklinger 등. 특정 시장 부문 또는 기술 리더십 포인트에 중점을두고 각자의 분야에서 바로 말하기. 또한, Federal-Mogul (National of Oil Seal 브랜드를 보유한 National의 자회사) 및 Dana와 같은 일부 브랜드는 주로 자동차 애프터 마켓 및 특정 산업 응용 프로그램을 대상으로 한 석유 씰 사업에 참여합니다. 이 세부 사항은 여기에서 자세히 설명하지 않습니다.

III. 기술 연구 방향

전력 전송의 중요한 구성 요소로서 회전 오일 씰은 기술 혁신 및 개선이 밀봉 성능, 수명 및 해당 작업 조건에 직접적인 영향을 미칩니다. 업계의 현재 연구 및 개발 방향은 주로 재료 제형의 혁신, 구조 설계 개선, 검증 및 테스트 방법의 향상에 중점을 둡니다.

재료 혁신 방향

1. 고성능 엘라스토머 및 고무 변형 : 전통적인 로타리 오일 씰은 주로 니트릴 고무 (NBR) 및 플루오로 루버 (FKM)와 같은 엘라스토머 재료를 사용합니다. 최근 몇 년 동안 다양한 제조업체들이 고온, 마모 및 화학 매체에 대한 내성을 향상시키기 위해 고무 제형을 개선하기 위해 노력해 왔습니다. 예를 들어, 전기 자동차의 에어컨 압축기에 사용됨), 화염 제거 고무 (안전 개선), 단열 및 열전 도성 재료 (전기 성분의 밀봉), 고도의 진동 감소 고무 및 솔트 워터 내 재료에 내성이있는 이산화탄소 냉매 (전기 자동차의 에어컨 압축기에 사용)에 내성이있는 재료를 밀봉하는 것. 이러한 재료 혁신은 오일 씰이보다 까다로운 미디어 및 환경에서 밀봉 성능을 유지하도록합니다. 예를 들어, COS- 내성 오일 씰은 냉매로 COS를 사용하는 차세대 자동차의 에어컨 압축기에 적용될 수 있으며, 기존의 재료의 문제를 해결하기 쉬운 문제를 해결할 수 있습니다.

2. 폴리 테트라 플루오로 에틸렌 (PTFE) 및 복합 재료의 적용 : PTFE 재료는 우수한 온도 저항, 화학적 저항 및 낮은 마찰 특성으로 인해 로터리 밀봉 분야에서 인기가 높아졌습니다. 많은 제조업체들이 PTFE 립-타입 오일 씰을 도입했는데,이 유형은 전통적인 엘라스토머가 수행 할 수없는 고속 및 고온 환경에서 사용됩니다. 예를 들어, Thyrtec의 Turcon 시리즈와 Knauf의 PTFE 오일 씰이 예입니다. PTFE 오일 씰은 크기 측면에서 고무 오일 씰과 상호 교환 할 수 있지만, 더 높은 선형 속도와 윤활 조건 하에서 작동 할 수 있습니다.

또한, PTFE를 고무와 결합시키는 것은 또한 주요 방향이다 : 예를 들어, PTFE 코팅 기술; PTFE 입자 또는 다른 고체 윤활제를 고무 매트릭스에 혼합하여 오일 씰이 마찰과 열을 줄이면 고무의 탄성을 유지할 수있게합니다.

3. 기타 새로운 재료 탐색 : 극한의 작업 조건에 적응하기 위해 일부 제조업체는 엔지니어링 플라스틱 및 세라믹 코팅과 같은 재료를 소개하려고 시도했습니다. 예를 들어, 퇴적물 마모가 높은 환경에서 오일 씰 립의 표면은 내마모성을 향상시키기 위해 특수 코팅으로 처리됩니다. 초고 온도 조건 (예 : 항공기 엔진 용 보조 장비)에서 실리콘 고무 및 플루오로 실리콘 고무와 같은 재료가 적용되거나 개질되어 내열성 범위를 확장했습니다.

일부 연구 보고서에 따르면 탄산 실리콘, 세라믹 섬유 등을 사용하여 오일 씰 프레임 및 립의 강도 및 온도 저항을 향상시키기위한 재료로 사용합니다. 이러한 재료의 적용에는 여전히 균형 비용과 프로세스 타당성이 필요하지만 회전 오일 씰 재료 개발의 최첨단 경향을 나타냅니다.

구조 설계의 혁신적인 방향

1. 멀티 립 밀봉 및 방진 구조 : 먼지가 많고 진흙탕과 같은 가혹한 환경에서는 듀얼 립 또는 멀티 립 구조가 기존의 설계로 채택됩니다. 멀티 립 구조는 또한 복합 오일 씰 (카세트 씰)을 발생시켜 여러 립 개구부와 먼지 방지 미로를 단일 구성 요소로 통합하고 각 립 개구부의 완전한 윤활을 보장하기 위해 그리스 챔버와 함께 제공됩니다.

KEB가 개발 한 축 상자 유형 오일 씰은 혁신적인 조합 구조입니다. 전통적인 방사형 접촉 형태를 변경하고 축 방향으로 배열 된 다중 립 씰을 채택합니다. 내부 및 외부 립 개구부를 윤활하기 위해 밀봉 캐비티에서 윤활유가 사전 설정됩니다. 이 설계는 설치 전에 샤프트 표면의 특별한 처리가 필요하지 않으며, 조립하기 쉽고 밀봉에 신뢰할 수 있으며, 중장비 차량 (트럭, 건설 기계) 엔진의 전면 및 후면에서 오일 씰의 수명이 크게 증가합니다.

2. 스프링 및 비 스프링 텐션 설계 : 대부분의 전통적인 골격 오일 씰은 일반적으로 입술 내면에 압축 스프링이있어 일정한 방사형 클램핑 력을 제공합니다. 그러나 스프링의 존재는 마찰 토크를 증가시키고 특정 분리 위험이 있습니다. 따라서, 다양한 제조업체는 스프링 구조를 개선했습니다. 예를 들어 관성 및 마모를 줄이기 위해 헬리컬 스프링 대신 웨이브 스프링 또는 고리 모양의 스프링 클립을 사용하는 것과 같은; 일부는 입술의 형상을 최적화하여 정확한 립 각도 및 강성 설계를 통해 스프링을 사용하지 않고도 안정적인 밀봉 압력을 달성했습니다. 물론 대부분의 기존 크기의 오일 씰에서 스프링은 여전히 ​​신뢰할 수있는 구성이며, 최적화 된 구조 및 재료 (예 : 녹 예방을위한 스테인리스 스틸 스프링, 캡슐화 된 스프링 (예 : SKF 스프링 잠금 장치) 등)만으로도 신뢰할 수있는 구성입니다.

3. 특수 기능 통합 및 새로운 밀봉 양식 : 지능 및 높은 통합을위한 최신 기계 장비의 요구 사항을 충족시키기 위해 일부 혁신적인 혁신은 오일 씰의 구조 설계에서 등장했습니다. 예를 들어, 센서-통합 오일 씰은 오일 씰 프레임 내에 통합 된 자기 신호 생성 기어 링 및 센서로 설계되었습니다. 회전 샤프트를 밀봉하는 동안 속도/위치 신호를 출력 할 수 있습니다. 이 설계는 엔진 크랭크 샤프트, 변속기 입력 샤프트 등에 적용될 때 독립 홀 센서 및 신호 디스크를 대체하여 무게를 줄이고 비용 절감 목표를 달성 할 수 있습니다.

전기 자동차의 고속 모터 샤프트의 경우 일부 제조업체는 비대칭 양방향 립 설계를 도입했습니다. 즉, 특수 마이크로 펌프 오일 패턴이 밀봉 립 표면에 설정되어 샤프트가 시계 방향 또는 시계 반대 방향으로 회전하는지 여부에 관계없이 오일을 뒤로 펌핑 할 수 있으므로 모터 샤프트의 전방 및 역 회전 중 누출이 없어야합니다.

요약하면, 오일 씰의 구조는 모듈화, 지능, 낮은 마찰 및 특수 작업 조건에 대한 적응으로 진화하고 있습니다. 다양한 혁신적인 디자인이 떠오르고 점차 산업화되고 있습니다.