1. 수온 센서:
(엔진 출구 냉각수 라인에 위치) 연료 분사량 보정, 토크 보정, 레일 압력 보정 및 열 보호를 위해 냉각수 온도를 측정합니다.
2. 기압 센서:
(기압 센서는 ECU 내에 통합되어 있습니다.) 대기압을 감지하고 고도를 측정하며 그에 따라 연료 분사 매개변수를 조정하는 데 사용됩니다.
3. 연료 온도 센서:
연료 분사량 보정, 토크 보정 및 열 보호를 위해 연료 온도(디젤 코스 필터 또는 연료 펌프)를 측정합니다.
4. 캠축 위치 센서:
(오버헤드 캠샤프트를 밸브 커버에 장착할 때 타이밍 커버에 장착) 실린더 1의 상사점 신호를 검출하는데 사용됩니다.
5. 크랭크축 위치 센서:
(플라이휠 하우징, 크랭크샤프트 풀리 옆 또는 엔진 블록에 위치) 엔진 속도와 크랭크샤프트 위치를 측정하는 데 사용됩니다.
6. 오일 압력 센서:
(엔진 메인 오일 갤러리에 위치) 오일 압력을 측정하는 데 사용됩니다.
7. 흡입 압력 및 온도 센서:
(흡기 파이프의 터보차저 뒤에 위치) 흡입 공기량과 온도를 측정하여 연료 분사 조정 및 열 보호에 사용됩니다.
8. 공기 흐름 측정기:
(에어필터와 터보차저 사이의 흡기관에 위치) 흡기 매니폴드로 유입되는 공기의 양을 측정하여 연료 분사량을 조절합니다.
9. 스로틀 위치 센서:
(스로틀 페달에서 측정) 운전자의 의도를 반영하여 페달 이동을 감지하고 연료 분사량을 계산하는 데 사용됩니다.
10. 노크 센서:
(엔진 블록에서 감지) 엔진 연소 상태를 모니터링하여 사전 분사를 정밀하게-제어합니다.
11. 커먼 레일 압력 센서:
(커먼레일에서 측정) 커먼레일 내부의 연료 압력을 측정하여 안정적인 온도 및 압력 제어를 보장합니다.
12. 수분 함량 센서:
(조대 필터에 장착) 연료 내 수분 함량을 감지하여 운전자에게 수분 오염에 대한 적절한 조치를 취하도록 경고합니다.
압축 테스트의 원리
실린더에 가스 누출이 있는 경우, 누출로 인한 저항 감소로 인해 상사점 이전에 피스톤 속도가 증가합니다. 반대로, 상사점 이후에는 누출로 인한 팽창으로 인한 에너지 손실로 인해 피스톤 속도가 감소합니다. WeChat: 심천 Jia Che Tong 상호 연결. 피스톤이 상사점 전후로 일정 각도를 이동하는 데 걸리는 시간을 계산함으로써 해당 실린더의 밀봉 성능을 반영할 수 있습니다.
신속한 테스트 원리
가속 테스트는 각 실린더의 성능을 평가합니다. 차량이 정지해 있는 동안 테스트에서는 특정 실린더에 대한 연료 분사를 비활성화한 다음 엔진 가속을 트리거하여 해당 실린더가 비활성화된 상태에서 가속 데이터를 측정할 수 있습니다. 다른 실린더에도 동일한 절차를 적용할 수 있으며 결과 데이터를 비교하여 개별 실린더의 성능을 평가할 수 있습니다.
고{0}}전압 테스트 원리
고압-압력 테스트에는 시스템 작동 능력을 평가하기 위해 사전 설정된 진단 절차에 따라 ECU가 레일 압력을 높이거나 낮추는 작업이 포함됩니다. 그런 다음 결과 데이터를 기반으로 시스템의 각 유압 구성 요소의 성능을 종합적으로 평가합니다.