Cummins는 항상 세계 전력 기술 분야에서 잘 알려져 있습니다 . 1970 년대 중국 시장에 진출한 이후 Cummins는 중국과의 깊은 통합 및 공통 개발의 전설적인 여정에 착수했습니다.
심도있는 협력을 위해 중국에 뿌리를 내리십시오
Cummins China의 R & D에서의 도약은 1979 년에 Cummins가 베이징에 대표 사무소를 설립했을 때, 중국의 상업용 차량 산업은 여전히 휘발유 엔진에서 디젤 엔진으로 전이의 기술 간격을 세웠을 때, 1979 년 베이징에 대표 사무소를 설립했을 때 (.) 1986 년 휘발유 엔진으로의 기술 간격이되었다. Motor Corporation)) Cummins와의 라이센스 생산 계약에 서명하여 Cummins Diesel Power를 두 번째 자동차 작품에 소개하고 1990 년에 Win-Win Cooperation의 새로운 장 ({6}}을 개설 한 현지에서 생산 된 Cummins B Series Engines는 Dongfeng에 성공적으로 설치되어 자동차 산업에 Dongfeng의 위치를 확립 한 중요한 제품이되었습니다.
그 이후로 Cummins는 Dongfeng, Shaanxi Automobile, Baic Foton 및 Jianghuai Automobile과 같은 상업용 차량 기업과의 합작 투자 및 협력을 연속적으로 수행하여 중국에서 Light, Medium 및 Heavy 및 Power Generation을 포함한 전체 제품 범위를 다루는 현지화 된 합작 회사 기업 매트릭스를 설립했습니다 ({0}}}}.
이 기간 동안 Wuhan East Asia R & D Center의 설립은 중요한 이정표가되었습니다 . Cummins는 전 세계적으로 선도적 인 R & D 시스템을 처음으로 현지화했습니다. .이 센터는 이제 1,000 000 000 000 000 000 000 000}을 지원하는 기술 고지가되었습니다. 미국 이외의 기술 센터 인 동아시아 R & D 센터는 설립 이후 강력한 기술 개발 기능과 혁신적인 활력을 보여주었습니다. . 중국의 상업용 차량 시장의 제품 응용 프로그램과 표준 커스터마이징에 참여할뿐만 아니라 Cummins의 글로벌 혁신 시스템의 핵심 부분이되었습니다 ..
그 이후로 Cummins는 Wuhan East Asia R & D Center 외에도 중국에 대한 R & D 투자를 지속적으로 늘 렸으며 Wuxi, Chongqing, Shanghai 및 기타 장소에서 기술 R & D 센터를 설립했습니다. . Wuxi의.는 지역의 연구 및 발달에 중점을두고 있습니다. 개발 한 기술 솔루션 (예 : 고효율 여과 시스템)은 중국의 복잡한 연료 조건에 밀접하게 적응하고 있으며 다른 신흥 시장으로 홍보 할 가능성이 있습니다 . Chongqing Power System 기술 센터는 고음 전력 엔진 및 새로운 에너지 전력에 중점을두고 있습니다. 공급망 .
Dongfeng Cummins에서, 양측의 엔지니어들은 전력 솔루션을 공동으로 정의하고 차량 배출 인증을 함께 완성합니다 .이 "OEMS + 전력 기업"의 공동 작업 모델은 효율성을 효과적으로 향상시키고 Foton Cummins에서 국가 VI 기술의 개발 과정을 크게 가속화했으며, 현지화 개선 및2.8-. 3.8- 리터 엔진 플랫폼은 Foton의 경구 제품이 시장 점유율을 높일 수있게 해주었습니다 . 또한 Foton의 상업용 차량이 여러 국가와 지역으로 수출되므로 중국 트럭의 전 세계적 확장에 기여했습니다 ..
기술 혁신 및 역 출력
Cummins China의 R & D 팀은 2019 년 전국 VI 배출 표준을 구현하기 전에 연료 소비를 줄이는 데 어려움을 겪는 동시에 비용이 변경되지 않은 채 전국 VI 배출 표준 기간 동안 .을 유지하는 데 어려움을 겪었습니다. Cummins의 R & D 팀은 총 14 개의 엔진 모델을 개발하여 유럽의 기술을 발전시킴으로써 총 14 개의 엔진 모델을 개발했습니다. 열 효율이 5% 증가하고 실패율이 30% 감소한 획기적인 획기적인 획기적인 실패 . 더 많은 이정표는이 중국이 개발 한 National VI 기술 시스템이 Cummins의 글로벌 유로 VI D 시리즈 제품의 업그레이드를 촉진하여 "중국 연구 및 개발을 전 세계로 돌려주는 전형적인 사례가되었습니다"{8}}.
새로운 에너지 분야에서, 중국 팀의 혁신 속도는 훨씬 더 놀랍습니다 . 수소 연료 전지 시스템은 버스, 덤프 트럭 및 트랙터에서 2 천만 킬로미터의 작동으로 검증되었습니다 . 전해 수소 생산 장비는 15 동안 누적 작동 중이 었으며,000} 000} 000} 000. 레벨 . 다중 연료 엔진 플랫폼은 지능형 제어 시스템을 통해 디젤, 천연 가스, 수소, 메탄올 등에 대한 호환되는 솔루션을 동시에 개발하고, 1 . 3%에서 6% {.는 1. 3%에서 6% {{}}를 최초로 구현 한 후,이 기술은 세대를 획득하고 있으며,이 기술은 세대를 획득하고 있으며,이 기술은 세대에 걸쳐 있으며,이 기술은 세계적으로 출전하고 있습니다. 유럽.
오늘날 중국의 Cummins의 R & D 팀은 글로벌 혁신 시스템에서 여러 역할을 수행합니다.이 지역은 현지 시장을위한 맞춤형 솔루션 제공 업체이며 글로벌 기술을위한 검증 및 최적화 센터 . 유럽과 미국 시장은 제로 카본 기술을 탐색하는 반면 중국 팀은 수소 연료 셀과 같은 풍부한 응용 프로그램을 보유하고 있습니다. Generation . 글로벌 R & D 시스템이 전기 화를 향한 변환을 촉진 할 때, 전기 구동 액슬과 중국에서 개발 된 다중 인원 전력 전자 컨트롤러는 버스 제품에 최초로 설치되었으며 효율성 지표는 글로벌 R & D .에 대한 참조 벤치 마크가되었습니다.
이 역 출력의 기본 논리는 중국 시장에서 고원 광산에서 열대 항구까지, 매우 낮은 온도에서 고온 및 높은 습도에 이르기까지 중국의 복잡한 작업 조건에 반영됩니다. 중국의 복잡한 작업 조건은 기술 검증을위한 자연 시나리오를 제공합니다.
미래를 바라보며, 제로 카본은 도달 할 수 있습니다
Cummins China R & D Center는 2050 년 6 월 16 일 6 월 16 일에 개최 된 고객의 날에 새로운 기술 혁신 라운드 .를 시작하고 있으며, Cummins는 National VII 및 비 VII 표준에 대한 최초의 기술 예약을 포함하여 여러 주요 영역을 다루는 몇 가지 주요 프로젝트를 발표했습니다. 3 . 0은 전자 제어 및 전력 시스템 통합의 고유 한 장점으로 최대 6%.의 연료 절약 효과를 달성 할 수있는 연료 절약 효과를 달성 할 수 있으며, Cummins는 전기 액슬 및 메인 드라이브를위한 새로운 다중 전력 전자 제품을 출시하여 고객에게 맞춤형 솔루션을 제공 할 것입니다.
Cummins의 회장 겸 CEO 인 Jennifer Rumsey는 다음과 같이 말했습니다 : "중국 의이 비옥 한 땅에서 혁신 속도는 중국 R & D 팀이 이끄는 기술 솔루션이 계속해서 세계를 돌려 주면서 지속적으로 ."을 끊임없이 가속화하고 있습니다.
Cummins China의 R & D에 대한 이야기는 기술 소개에서 다국적 기업을위한 성공적인 현지화 모델 일뿐 만 아니라 중국의 상업용 차량 산업을 "속도를 유지하는"다음 "속도를 유지"한 다음 녹색의 변화의 물결에 이르기까지 "다음"이라는 .로의 전환에 대한 혁신적인 영양은 세계적으로 유능한 힘이되었습니다. 변환 .