디젤 엔진의 배기색은 작동 상태를 판단하는 데 중요한 조명입니다. 연기의 다른 색상 (푸른 연기, 흰 연기, 검은 연기)은 종종 다른 유형의 결함에 해당하며 문제의 근본 원인을 직접 지적 할 수도 있습니다. 이러한 색상 코드를 마스터하면 운전자와 유지 보수 직원이 결함을 신속하게 식별하고 사소한 문제가 축적되어 발생하는 상당한 손실을 피할 수 있습니다.
1, 푸른 연기 : 경고 엔진 오일 연소의 경고 현상. 콜드 스타트 또는 빠른 가속도 중에 배기 파이프에서 블루 연기가 방출되며, 매운 화상 냄새와 엔진 오일 소비가 비정상적으로 증가합니다.
일반적인 이유와 해결책 :
1. 과도한 엔진 오일 또는 고압
증상 : 오일 팬의 과도한 오일 (딥 스틱의 상한을 초과), 크랭크 샤프트 오일 유출이 증가하여 오일이 연소실로 들어갑니다. 솔루션 : 15 분 동안 주차 한 후 교정 마크에 과잉 오일을 배출하고 오일 압력이 너무 높는지 확인한 다음 표준 값으로 조정하십시오.
2. 비정상 피스톤 링
주요 문제 : 피스톤 링은 붙어 있거나 마모되거나 탄력성이 부족하거나 리버스 모자가있어 실린더 벽에서 오일을 효과적으로 긁어 내기가 어렵습니다. 솔루션 : 피스톤 링의 상태를 분해하고 검사하고, 마모 또는 피스톤 링을 교체하고, 올바른 설치 방향을 보장하십시오.
3. 실린더와 피스톤 사이의 클리어런스가 너무 큽니다.
증상 : 장기 저하 작동 또는 구성 요소 노화는 한계 및 오일 누출을 초과하는 클리어런스를 초래합니다. 솔루션 : 실린더 라이너와 피스톤 사이의 클리어런스를 측정하십시오. 둥글거나 심하게 마모 된 경우 실린더를 낳거나 실린더 라이너 구성 요소를 교체해야합니다.
4. 밸브 가이드 마모
메커니즘 : 밸브 가이드와 밸브 스템 사이의 클리어런스는 너무 커서 밸브 스템을 따라 연소실로 오일이 흐릅니다. 해결책 : 밸브 가이드를 교체하고 밸브 밀봉을 확인하십시오.
5. 공기 필터 막힘 (습식 필터) 특수 시나리오 : 습식 에어 필터의 과도한 오일 또는 막힌 필터 요소는 흡기 저항 증가와 크랭크 케이스 압력의 비정상적인 증가를 초래합니다. 솔루션 : 필터 오일을 과도하지 않도록 필터 요소를 청소하거나 교체하십시오.
2, 백인 연기 : 방향이없는 연료 및 물의 신호 현상. 배기관은 냉장 시절에 특히 명백한 수증기와 유사하게 흰 연기를 지속적으로 방출합니다. 일반적인 이유와 해결책 :
1. 저온 콜드 스타트
정상 현상 : 냉기 시동 중에 디젤 분무 불량은 겨울철에, 일부 미 연지되지 않은 디젤은 배기 가스로 배출되며, 온도가 상승한 후에는 흰 연기가 사라집니다.
2. 연료 탱크의 연료 또는 응축의 물
위험 : 물과 혼합 된 디젤 연료 (연료 탱크의 품질이 좋지 않은 연료 또는 응축수)는 불완전한 연소를 유발할 수 있습니다. 솔루션 : 연료 탱크를 정기적으로 청소하고, 유유 분리기를 사용하고, 추운 지역에서 반 축 결절 디젤을 선택하십시오.
3. 연료 공급 고급 각도가 너무 작습니다
충격 : 연료 분사가 너무 늦고 디젤이 배출되기 전에 완전히 분무되지 않았습니다. 솔루션 : 전문 도구를 사용하여 연료 공급 고급 각도를 제조업체의 교정 값으로 조정하십시오.
4. 냉각수는 연소 챔버로 스며 듭니다
주 범인 : 실린더 개스킷 손상, 실린더 헤드/라이너 균열, 냉각수로 유입되는 냉각수는 흰 연기로 증발합니다. 해결책 : 실린더 헤드의 평탄도를 점검하고 손상된 실린더 개스킷 또는 라이너를 교체하십시오.
5. 연료 인젝터 오작동
일반적인 문제 : 바늘 밸브 마모, 노즐 변형 또는 지연 오일 떨어지면서 연료 분무가 열악합니다. 해결책 : 연료 인젝터를 분해하고 검사하고 마모 된 부품을 수리 또는 교체하십시오.
3, 검은 연기 : '탄소 오염'의 연소 불충분
현상 : 배기 파이프에서 두꺼운 검은 연기가 방출되어 전력 감소와 연료 소비의 증가, 일반적으로 높은 하중 조건에서 볼 수 있습니다. 일반적인 이유와 해결책 :
1. 섭취가 충분하지 않습니다
원인 : 더럽고 막힌 에어 필터, 터보 차저 압축기의 탄소 축적 또는 막힌 인터쿨러. 해결책 : 에어 필터를 청소하거나 교체하고 터보 차저와 인터쿨러를 청소하십시오.
2. 비정상 연료 분사 시스템
주요 오작동 : 연료 인젝터의 열악한 원자 화, 연료는 액체 형태의 연소 챔버로 들어갑니다. 연료 공급 고급 각도가 너무 작아서 배기관에 2 차 연료 연소가 발생합니다. 솔루션 : 연료 분사 압력을 교정하고 연료 공급시기를 조정하며 연료 인젝터를 수리하십시오.
3. 과부하 작업
결과 : 연소실 온도가 너무 높고 연료는 탄소 입자로 분할됩니다. 해결책 : 장기 과부하 작동을 피하고 스로틀을 합리적으로 제어하십시오.
4. 베어링 껍질이 타 버렸다
극단적 인 상황 : 크랭크 샤프트는 회전하기가 어려우며 엔진은 검은 연기를 방출하고 자체적으로 폐쇄됩니다. 솔루션 : 유지 보수를 위해 기계를 즉시 중지하고 침식 베어링을 교체 한 다음 윤활 시스템을 검사하십시오.
4, 다른 비정상 현상은 진단에 도움이됩니다
과도한 밸브 클리어런스의 비정상적인 소음과 마모 된 베어링 껍질의 둔한 노크 소리에는 비정상적인 연기 배기 가스가 수반 될 수 있습니다. 전력과 검은 연기 방출 및 불충분 한 전력이 갑자기 감소하고 대부분 섭취 또는 연료 분사 결함으로 인해 발생합니다. 푸른 연기와 전력 감소는 종종 실린더 씰 고장으로 인해 발생합니다.
5, 예방 및 유지 보수 권장 사항
정기적 인 유지 보수 : 엔진 오일 및 필터를 교체하고 밸브 클리어런스 및 연료 공급 타이밍을 확인하십시오. 피스톤 링 탄소 축적을 줄이려면 Low Ash Engine Oil (예 : CK -4 등급)을 사용하십시오.
표준화 된 운영 :
콜드 스타트 후 1-2 분 동안 예열 한 후 갑작스런 가속을 피하십시오. 기간의 달리기는 낮은 부하 및 중간 속도 작동의 요구 사항을 엄격히 따릅니다.
환경 적응 : 높은 먼지 환경에서 에어 필터 교체 사이클을 단축시킵니다. 차가운 지역에 예열 장치를 설치하십시오.
디젤 엔진의 "음성 및 색상 관찰"은 배기 연기의 색상을 관찰하여 비정상적인 소음과 전력 변화를 결합하여 일반적인 결함의 80% 이상을 빠르게 찾을 수있는 실용적인 기술입니다. 사소한 문제를 적시에 처리하면 엔진 수명을 연장 할 수있을뿐만 아니라 결함 확장으로 인한 막대한 유지 보수 비용을 피할 수 있습니다. 기억하십시오 : 푸른 연기는 엔진 오일, 흰 연기 외관 냉각 및 검은 연기 외관은 연소를위한 모습을 보입니다. 적절한 유지 보수만으로는 소산을 피우고 구름이 분산 될 수 있습니다!