예방 유지 보수는 시스템의 매일 검사로 시작됩니다. 시스템을 시작하기 전에 액체 레벨이 정상인지 확인하십시오. 검색 : 느슨한 누출 부품, 손상된 벨트, 저전소 및 고전압 배선 하네스 마모 또는 손상된 시스템의 외관, 연료 냄새 및 전자 장치 냄새의 변화.
운영자가 가장 만족스러운 사용 효과를 달성하려면 시스템의 기계 및 전자 장치를 최적의 상태로 유지해야합니다. 유지 보수 부서는 유지 보수 일정에 필요한 조정을 위해 운영자가 제출 한 일일 운영 보고서를 받아야합니다. 보고서에 광범위한 유지 보수 작업의 필요성이 표시되면 Daily Operation Report도이를 준비하는 데 도움이됩니다.
실질적인 후속 조치와 함께 일일 보고서에 대한 합리적인 설명을 비교하고 제공하면 대부분의 오작동 및 비상 수리가 발생하지 않습니다.
적용 할 수있는 다음 상황은 유지 보수 부서 에보 고되어야합니다.
- 저전력
- 전력 증가 또는 엔진 서지
- 불안정 또는 스로틀 제어 실패 또는 응답이 없습니다
- 경고등이 깜박이거나 지속적으로 켜집니다
- 저 유압
- 비정상적인 물 또는 기름 온도
- 시스템 비정상 소음
- 과도한 연기 배기
- 냉각수, 연료 또는 엔진 오일의 과도한 사용
- 모든 연료, 냉각수 또는 오일 누출
- 느슨하거나 손상된 부품
- 벨트 마모 또는 손상
- 저전압 또는 고전압 배선 하네스의 마모 또는 손상
시스템 비정상 소음
매일 유지 관리 및 검사 중에 엔진을 수리 해야하는 시스템의 비정상적인 소음에 대한 지침을 들어보십시오.
다음 단계에 따라 확인하십시오.
A. 흡기 파이프
유지 보수 및 검사
흡기 파이프는 매일 마모 및 손상, 느슨한 클램프 및 작은 구멍이 있는지 확인해야하므로 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 필요한 경우 손상된 파이프를 교체하고 느슨한 클램프를 조여 공기 시스템 누출을 방지하십시오.
토크 값 : 8 N • M [71 in-lb]
흡기 시스템 파이프 라인의 클램프와 호스가 부식되었는지 확인하십시오. 부식은 부식성 물질과 먼지가 흡기 시스템에 들어갈 수있게 해줍니다. 필요한 경우 분해하고 청소하십시오.
B, 에어 필터 프리 필터
유지 보수 및 검사
매우 오염 된 환경에서는 에어 프리 필터를 사용할 수 있습니다. 사전 필터 캐니스터 및 건조 공기 필터 먼지 수집 트레이를 매일 또는 필요한 경우 작동 조건에 따라 정기적으로 청소하십시오.
C, 에어 필터 저항
유지 보수 및 검사
C. 1. 기계적 지표에 대한주의 : 에어 필터를 설치하지 않고 엔진을 작동하지 마십시오. 먼지와 잔해가 엔진에 들어가서 조기 마모를 일으키지 않도록 섭취량을 미리 필터링해야합니다.
참고 : 표시기의 펠트 개스킷을 제거하지 마십시오. 펠트 패드는 수분을 흡수하는 데 사용됩니다.
기계적 저항 표시기는 건조 공기 필터를 통한 공기 저항이 너무 높는지 여부를 표시하는 데 사용됩니다. 이 장치는 에어 필터 또는 대시 보드에 설치할 수 있습니다. 필터 요소에 먼지가 축적됨에 따라 창의 빨간색 표시 (1)가 점차 상승합니다. 필터 요소를 교체 한 후 재설정 버튼 (2)을 눌러 표시기를 재설정하십시오.
진정한 저항을 얻기 위해 터보 차저 흡입구에 가능한 한 가깝게 저항 또는 진공 지표를 설치해야합니다.
C. 진공 표시기의 공기 저항이 너무 높으면 진공 스위치가 대시 보드에서 경보 표시등을 활성화합니다.
C. 3. 산업 가스 기계 지표 기계적 저항 지표는 건조 공기 필터를 통과하는 공기 저항이 너무 높는지 여부를 표시하는 데 사용됩니다. 이 기기는 에어 필터의 배출구에 설치됩니다. 필터 요소에 먼지가 축적됨에 따라 창의 빨간색 표시 (1)가 점차 상승합니다. 공기 막힘이 표시되면 에어 필터를 교체해야합니다. 필터 요소를 교체 한 후 재설정 버튼 (2)을 눌러 표시기를 재설정하십시오.
D. 가스 및 액체 탱크에 자동 배기 밸브가 사용되는 경우 밸브가 제대로 작동하는지 확인하십시오. 수동 배기 밸브가 습식 공기 저장 탱크에 사용되는 경우 탱크의 배수 플러그를 열어 공기 시스템에 축적 된 수분을 제거하십시오. 오일이 있으면 공기 압축기 시스템을 점검해야합니다. 수리소에 문의하십시오.
E. 냉각수 수준
주의 : E.1은 핫 엔진에서 압력 캡을 열지 않습니다. 냉각수 온도가 50도 C [122도 F] 아래로 떨어질 때만 압력 캡을 제거해야합니다. 그렇지 않으면, 고온 냉각수 또는 증기의 스프레이는 개인 상해를 유발할 수 있습니다. E. 냉각 시스템 누출 문제를 해결하기 위해 밀봉 첨가제를 사용하지 마십시오. 이로 인해 냉각 시스템이 막히고 냉각수가 열악하여 엔진 과열이 발생합니다.
E. 2 매일 냉각수 수준을 점검해야합니다.
E. 3 뜨거운 엔진에 차가운 냉각수를 첨가하지 마십시오. 그렇지 않으면 엔진 주물이 손상됩니다. 냉각수를 첨가하기 전에 엔진 온도가 50도 C [122도 F] 이하로 떨어질 때까지 기다립니다.
엔진에 첨가 된 냉각수는 부동액, 보충 냉각수 첨가제 및 물을 올바른 비율로 혼합하여 엔진 손상을 방지해야합니다.
E. 4 냉각 시스템에 냉각제를 첨가하십시오. 냉각수 레벨의 경우 라디에이터 또는 팽창 탱크의 표시를 참조하거나 OEM 매뉴얼을 참조하십시오.
참고 : 일부 라디에이터에는 두 개의 충전 목이 있으며, 둘 다 냉각 시스템을 배수 할 때 채워야합니다.
F. 연료/물 분리기
오일-물 분리기에서 물을 용기로 배수하고 현지 환경 규정에 따라 처리하십시오.
참고 : 오일-물 분리기의 장기적으로 대기하는 것은 엔진 보호를 유발합니다. 오일-물 분리기가 비워지고 연료 수분 함량이 활성화되지 않으면, 탈적이 취소됩니다.
Cummins는 연료 공급 시스템에 유유 분리기 또는 연료 필터를 설치해야합니다.
엔진을 끄십시오.
매일 분리기에서 물과 퇴적물을 배출하십시오.
방전 밸브의 개구부는 설계에 따라 달라질 수 있습니다.
F. 1은 입력 할 수 있습니다
배출 밸브를 손으로 엽니 다.
깨끗한 연료가 보일 때까지 분리기에서 물을 배수하십시오.
배출 밸브를 손으로 닫습니다.
F. 2 나선형 설치 유형
배출 밸브를 손으로 엽니 다. 25.4mm [1 인치]가 떨어질 때까지 약 3 반 반쪽으로 밸브를 시계 반대 방향으로 돌리고 방전을 시작합니다.
깨끗한 연료가 보일 때까지 분리기에서 물을 배수하십시오.
주의 : 방전 밸브를 닫을 때는 밸브를 너무 단단히 조이게하지 마십시오. 과도한 조임은 실을 손상시킬 수 있습니다.
밸브를 닫을 때 밸브를 들어 올려 손으로 조이 될 때까지 시계 방향으로 회전하십시오.
G. 오일 레벨
오일 딥 스틱은 엔진의 왼쪽에 있습니다.
오일 딥 스틱의 한쪽에는 정적 표시기가 표시되어 있으며 정적 오일 레벨을 측정하기 위해 교정되었습니다.
특정 엔진에서 오일 딥 스틱의 다른쪽에는 런 (흐름)이 표시되며 흐르는 오일 레벨을 측정하기 위해 교정되었습니다.
G. 1. 유지 보수 및 검사
주의 : 오일 레벨이 L (낮은 오일 레벨) 마크 미만 또는 H (높은 오일 레벨) 마크보다 낮을 때 엔진을 작동하는 것은 엄격히 금지됩니다. 이로 인해 엔진 성능이 감소하거나 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 오일 레벨을 확인할 때는 정확한 측정 값을 보장하기 위해 엔진을 가로로 배치해야합니다.
정적 오일 레벨 점검을 수행하려면 엔진을 끄면 정확한 판독 값을 얻으십시오.
오일 레벨을 확인하기 시작하기 전에 엔진이 중지 된 후 15 분 동안 기다리십시오. 이 기간 동안 오일은 오일 팬으로 다시 흐를 수 있습니다.
오일 딥 스틱을 제거하고 오일 레벨을 평가하십시오.
G.2. 오일 레벨 점검을 수행하려면 엔진을 공전하고 냉각수 온도가 160도 F [71도 C]로 안정되어 있는지 확인하십시오.
오일 딥 스틱을 제거하고 오일 레벨을 평가하십시오.
