오늘은 오일량 측정장치를 분해, 재조립, 수리하는 기술을 공유해드리겠습니다. 이는 측정 장치의 수리 기술을 익히는 데 도움이 됩니다.
Bosch CPN2.2 무-상시 개방형 측정 장치 0928400617(0928400627과 호환 가능)을 예로 들어 프로세스를 살펴보겠습니다.
I. 측정 장치 분해
1. 분해 도구는 다음과 같습니다. 사용되는 도구는 다음과 같습니다.
디젤 차량 서비스 클럽 - 오프로드 차량 제품군
3단계
왼손으로 측정 밸브를 잡고 도구 레버를 시계 방향으로 돌립니다.
4단계
아래 그림과 같이 측정 밸브 가이드 로드 부분 전체를 제거합니다.
5단계
전자기 밸브 본체에서 전기자를 제거합니다.
6단계
바이스로 측정 밸브 가이드 로드 섹션을 잡고 오래된 CRIN1 연료 분사기 밸브 어셈블리 밸브 스템을 정지 핀으로 사용합니다. 왼손으로 밸브 스템을 잡고 스프링이 더 이상 압축되지 않을 때까지 아래쪽으로 누릅니다. 피스톤, 스프링 및 스러스트 스프링 시트가 밀려 나옵니다. 아래 그림과 같이:
3. 분해도 분해 후 분해된 측정 장치 구성 요소는 다음 그림에 표시됩니다.
4. 계량 밸브의 일반적인 오류 모드
1) 피스톤 연료 통로가 막혔습니다.
붙어 있는 입자를 제거하기만 하면 계량 밸브를 수리할 수 있습니다.
2) 내부 부품이 녹슬어 붙어있습니다.
녹슨 피스톤은 1500메시 이상의 사포로 닦을 수 있습니다.
3) 아마추어 가이드의 마모가 심함
이런 상황은 흔하지 않습니다. 문제가 있으면 뼈대를 교체하십시오.
4) 피스톤의 연료통로가 넓어진다
많은 숙련된 운전자들은 새 계량 장치를 교체한 후 차량이 이전만큼 강력하지 않다고 보고했습니다. 이것이 사실입니까? 왜?
그것은 사실이다. 우리가 분석한 이유는 다음과 같습니다.
디젤의 과도한 경질 입자로 인해 인젝터의 밸브 부품 시트가 마모될 뿐만 아니라 계량 장치의 피스톤의 연료 통로가 마모되어 통로가 커지고 흐름 응답이 커지며 유량이 커지고 오일 펌프의 연료 공급 능력이 강해지고 출력도 높아집니다. 운전자는 미터링 밸브가 마모된 후 작업 조건에 익숙해지고 새 미터링 밸브를 교체한 후에는 자연스럽게 대비가 발생합니다.
계량 밸브를 분해하여 어떤 구성품에 결함이 있는지 식별하고 이를 처리하거나 교체하십시오. 그리고 아래 설명된 조립 방법에 따라 다시 조립하세요.
II. 계량 장치 조립
1) 피스톤 가이드 블록 부분을-미리 설치합니다.
1단계: 두 개의 둥근 구멍이 안쪽을 향하는 블라인드 헤드를 사용하여 피스톤을 피스톤 가이드 블록에 삽입합니다.
2단계: 아래 그림과 같이 스프링을 피스톤 구멍에 삽입합니다.
2) 분해 순서
1단계: 핀셋을 사용하여 피스톤 가이드 블록의 작은 외부 원에 있는 O-링을 제거하여 O-링 홈을 노출시킵니다.
2단계: 아래 그림과 같이 계측 밸브의 O-링 홈을 공구의 풀 로드 헤드에 배치합니다.
3단계: 피스톤 가이드 블록을 바이스로 잡고 핀셋을 사용하여 스러스트 스프링 시트를 구멍에 삽입합니다. 안쪽을 향한 계단식 표면에 주의하세요.
4단계: 왼손으로 나일론 푸시로드를 잡고, 오른손으로 해머를 잡습니다. 스프링 시트를 가볍게 두드립니다. 스프링 시트의 평면은 그림에 표시된 대로 외부 평면보다 약 0.3mm 낮아야 합니다.
2. 사전-장착된 전자기 밸브 섹션
5단계: 더 큰 쪽 끝이 아래쪽을 향하게 하여 전기자를 전자기 밸브 본체에 삽입합니다.
6단계: 아래 그림과 같이 전기자의 작은 끝에 와셔를 삽입합니다.
3. 최종 전체 조립
7단계: 사전 설치된 -피스톤 가이드 블록을 사전 설치된 전자기 밸브 본체에-삽입합니다.
전자기 밸브 몸체를 바이스로 잡습니다. 나일론 막대를 사용하여 내부 및 외부 가장자리가 수평이 될 때까지 가볍게 두드립니다. 기울어짐을 방지하려면 나일론 로드의 원형 움직임에 주의하고 마지막으로 O-링을 설치합니다. 아래 그림과 같이:
