저자는 2019년에 특정 선박의 수석 기관사로 재직했습니다. 선박에 탑승하기 전에 그는 훈련을 위해 회사에 갔으며 보조 엔진 흡기 및 배기 밸브 구동 장치의 작동 조건과 재고품에 더 많은 주의를 기울여야 했습니다. 탑승 후 예비 부품.
선박에 탑승하고 교대 근무를 인계받은 후 3개 트랙에서 3개 보조 엔진의 흡입 및 배기 밸브 구동 메커니즘을 검사하고 전반적인 작동 상태를 테스트해야 합니다. 정비 기록을 검토한 결과, 3개의 보조 엔진 모두 흡기 및 배기 캠 베어링의 합금 분리 정도가 다양하고, 배기 온도가 높으며, 배기 밸브 고착, 상단 로드 변형, 공기 밸브 파손, 시스템 내 입자 크기 증가가 있는 것으로 나타났습니다. 윤활유, 알칼리도 감소, 터보차저 오염, 소기 효율 감소.
보조 엔진의 열악한 작동 조건은 선박의 안전에 영향을 미치고 승무원의 작업량을 증가시켰습니다. 보조 엔진의 작동 조건이 열악한 이유는 무엇입니까? 설계상의 이유 때문인가요, 예비 부품의 표준 이하 품질 때문인가요, 아니면 관리상의 문제 때문인가요?
두통, 발 통증 치료에만 집중하지 마세요. 이는 많은 인력과 자원을 낭비하게 만들고 결국에는 약간의 혼란을 초래하게 됩니다.
문제에 대한 완전한 해결의 단서는 3개 레일의 오일 헤드를 분해 및 검사하고 밸브 개방 압력을 조정하는 데 있습니다. 이 휠의 보조 엔진 모델은 Man B&W L16/24입니다. 2000시간 동안 연료 분사기 밸브 개방 압력을 검사하고 테스트하는 동안 6개 실린더 연료 헤드 모두의 밸브 개방 압력이 {{4} }BAR, 여러 개의 인젝터 스프링이 파손되었습니다. 매뉴얼에 따르면 이 모델의 밸브 개방압력은 550BAR로 350BAR보다 낮았다. 따라서 밸브 개방 압력을 재조정해야 했습니다. 전통과 경험의 영향을 받아 이 모델의 연료 인젝터의 밸브 개방 압력이 550BAR에서 440BAR로 조정되었습니다. 밸브 개방 압력을 재조정한 후 테스트 결과 많은 연료 분사 장치의 원자화 상태가 좋지 않아 교체되었습니다.
이런 의학적 치료로는 근본 원인을 치료할 수 없는 것 같습니다.
연료 인젝터의 품질이 표준에 미치지 못해서일까요? 기내 연료 인젝터용 예비 부품이 왜 그렇게 많은가요?
설명서를 여러 번 주의 깊게 검토한 후 다음과 같은 메시지를 발견했습니다.
"남자 디젤 및 터보{0}}L27/38, L23/30H, L21/31, L16/24,V28/32S, L28/32DF, L1624S, L21/31S, L23/30S에 대해 점검할 연료 분사 밸브, L27/38S, L28/32 S-DF, L23/30DF"
새 노즐의 경우 몇 시간 작동한 후 개방 압력이 최대 50bar까지 떨어질 수 있습니다.
이러한 압력 강하는 기능적 결함을 의미하지 않으며 모든 연료 분사 노즐의 특징입니다.
이로 인해 연료 분사 장치의 작동 기간을 무시한 채 선박 관리 문제라는 것을 갑자기 깨닫게 되었습니다.
지침에 따라 연료 인젝터를 교체한 후 반드시 일주일 동안 사용하고 기계를 정지하여 테스트 오일 헤드의 개방 압력을 재조정하십시오. 이는 보조 엔진의 좋은 연소 조건을 보장하기 위한 것입니다.
설명서의 지침에 따라 3개의 보조 엔진의 연료 분사 장치를 분해 및 검사한 후 연료 분사 장치를 교체하고 밸브 개방 압력을 재조정했습니다. 10시간 이상 달리고 나서 다시 재조정됐다.
2000시간 동안 밸브 개방 압력을 테스트하고 조정한 후 터빈을 분해하고 검사하고 청소했습니다. 보조엔진은 75% 부하로 작동했고, 배기온도는 440도에서 270도로 낮아졌다. 다른 결함 현상도 사라졌습니다.
실제로 주엔진이든 보조엔진이든 차종에 관계없이 사용 중 연료분사기의 작동주기에 충분한 주의가 필요하다.
YANMAR 6N18L-V 시리즈 모델에는 연료 인젝터에 대한 다음 설명이 있습니다.
"연료 분사 밸브 인출 점검 및 조정 1500-2000처음 500-800시간"
UEC-52LA 모델에는 연료 분사 장치에 대한 설명도 다음과 같습니다.
연료분사밸브는 연료연소의 적정성을 좌우하는 요소로, 만족스러운 연소를 유지하기 위해 최초 500시간 정도는 연료분사 테스트 등의 점검 및 유지보수를 실시한 후 점차적으로 수명을 연장하는 것이 좋습니다. 검사 결과에 따라 검사 간격을 정합니다."
따라서 주 엔진과 보조 엔진의 연료 분사 장치를 관리할 때는 설명서의 지침을 따르고 연료 분사 장치의 길들이기를 매우 중요하게 생각해야 합니다.