2022년, Sany Heavy Industry는 러시아 연방에서 40-90톤 굴삭기 공급에서 선두 자리를 차지할 것입니다. 동시에 러시아 대표 사무소는 러시아 연방에 광산 굴삭기와 덤프 트럭을 수입하기 시작했습니다. 우리는 이 자료에서 회사가 어떻게 중장비 분야에 성공적으로 진출했고 어떤 성과를 이루었는지 설명했습니다.
2023년 11월, 러시아에서 개최된 광산 장비 시장에 관한 온라인 컨퍼런스에서 Sany Heavy Industry의 러시아 공식 대표 사무소 개발 이사인 Anton Nikolaev는 굴삭기 및 덤프트럭에 대한 공급 통계를 제공하고 업계 상황에 대한 자신의 견해를 표명했습니다.
세계 시장에서 가장 큰 중형 전문 장비 제조업체 중 하나인 Sany Heavy Industry는 중장비를 향해 적극적으로 발전해 왔습니다. 중국 국내 시장에는 이것이 필요합니다. 해외 시장에도 이러한 유형의 자동차가 필요합니다."라고 대변인은 말했습니다.
2022년까지 러시아 채석장 장비 시장이 통합될 예정이다.
2022년 러시아-우크라이나 사건 이후 삼일중공업은 러시아 연방으로부터 광산 장비 수입량을 크게 늘렸다.
많은 외국 브랜드, 대표 사무소, 유통업체가 러시아 시장을 떠난 후, 국내 기업은 중국을 포함한 우호 국가로 눈을 돌릴 수밖에 없었습니다. 몇 년 전 Anton Nikolaev는 채석 장비 시장의 경쟁 상황을 생생하게 설명했습니다. "2022년 이전에는 러시아 시장에 진출하기가 매우 어려웠습니다. 경쟁자의 관점에서 볼 때 여기의 모든 것이 매우 견고했기 때문입니다. Caterpillar, Hitachi, Komatsu, Liebherr와 같은 가장 강력한 제조업체가 광산 시장을 확고히 장악했습니다. 하지만 SVO(특수 군사 작전)가 시작되면서 러시아 시장이 풀리기 시작했고, 이 진공 상태가 우리를 끌어들이기 시작했습니다.
방대한 제품 포트폴리오를 통해 회사는 장비에 대한 고객 수요를 신속하게 충족할 수 있으며, 이 수요는 지속적으로 증가하고 있습니다. 공급 증가로 인해 Sany Heavy Industry는 2022년 수입 대형 굴삭기 수(40-90톤)에서 선두 주자가 되었습니다. 총 218대의 장비가 수입되었으며 시장 점유율은 20%를 약간 넘었습니다. 2023년 상반기에 이 비율은 29%로 증가했습니다. 따라서 회사는 러시아 굴삭기 시장의 3분의 1 점유율을 유지할 수 있을 것으로 확신합니다.
광산 등급 기계의 경우, Sany Heavy Industry는 최근 100톤 이상의 장비를 생산하기 시작했습니다. 2017년까지 제조업체 생산 라인에서 가장 무거운 기계는 98톤 기계였습니다. 현재 125-290톤 모델이 활발하게 판매되고 있습니다. 400톤과 800톤 기계는 현재 설계 단계에 있습니다.
이러한 장비의 납품량에 대해 이야기할 때, 발표자는 러시아 연방에서 수입한 광산 굴삭기 129대의 수를 인용했습니다. 2022년에는 일본 브랜드인 코마츠가 공급에서 선두 자리를 차지할 것입니다. 안톤 니콜라예프는 SVO 출시 후 러시아 시장을 떠난 이 브랜드가 지난 2년 동안 상위 3위를 유지한 이유를 분석했습니다. 그는 "이것들은 모두 계획된 납품이라고 생각합니다. 광산 산업에서 모든 대형 중장비는 미리 주문(1년 또는 아마도 1년 반에서 2년 전)되기 때문에 코마츠는 2022년 납품 전에 이러한 기계를 주문할 가능성이 높습니다. 이는 히타치, 현대, 리프헤어와 같은 브랜드에도 적용됩니다.
삼일중공업의 실적을 살펴보면 제조업체가 수입량을 크게 늘릴 수 있었다는 점을 알 수 있습니다. 1년 전 삼일중공업은 중장비 굴삭기(무게 125톤) 1대만 수입했지만 2023년 8개월 동안 이미 48대(21-125톤 기계 포함)를 수입했습니다.
승인된 부품 교체 추세
Sany Heavy Industry의 제품 포트폴리오에는 여러 시리즈의 광산 덤프 트럭이 포함됩니다. 이들은 단단한 프레임 2축, 오프로드 3축 및 관절 덤프 트럭입니다. 공급 통계를 분석할 때 A. Nikolaev는 이 분야의 긍정적인 발전을 지적했습니다. 2022년에 10대의 자동차가 수입되었고 2023년 첫 8개월 동안 28대의 자동차가 수입되었습니다.
또한, 우리가 주로 150톤 리지드 프레임 덤프 트럭에 대해 논의하고 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 그 이유는 무엇일까요? 2022년까지 경형 리지드 프레임 차량(45톤, 55톤, 95톤)에 장착된 구성품이 제재 목록에 포함되었습니다. 중국 구성품(Cummins 엔진을 Weichai로, Allison 변속기를 Fast 기어로 대체)을 대체하는 전환에는 시간이 걸립니다. 따라서 현재 중국 내에서 새로운 구성품이 장착된 장치를 테스트하고 있습니다.
전기 덤프트럭, 굴삭기, 드론
글로벌 제조 장비의 환경 친화적 추세에 대응하여 Sany Heavy Industry는 현재 중국에서 운행 중인 오프로드 전기 광산 덤프 트럭 SKT90E 및 SKT105E를 출시했습니다. 전기 굴삭기 분야에서 20톤 모델은 현재 공장의 컨베이어 벨트에서 굴러 내려오고 있습니다. 그러나 앞으로 제조업체는 광산 기계를 포함하여 더 무거운 기계를 생산할 계획입니다. 이 회사의 최신 개발 중 하나는 특허받은 자동 조종 장치입니다. 오늘날 무인 광산 트럭과 굴삭기는 Huawei의 5G 네트워크에서 테스트되고 운행되고 있습니다. 현재 두 차량이 자율 주행 모드에서 함께 작동할 수 있는 시점은 불분명합니다. 그러나 이 방향으로의 작업은 이미 진행 중입니다.
창고 확장 및 서비스 네트워크 개발에 집중
회사 창고의 부품 재고는 필요한 수량의 80-90%에 해당합니다.
"우리는 판매는 최상의 예비 부품과 사려 깊은 서비스 및 기술 지원을 제공해야만 달성할 수 있다는 것을 확실히 알고 있습니다." Anton Nikolaev가 강조했습니다. 따라서 대표 사무소는 서비스 센터 개발에 특별한 주의를 기울여 창고의 수와 용량을 늘립니다. 따라서 Chita의 예비 부품 창고는 확장되었으며 모스크바의 창고 면적(현재 10,000제곱미터)을 최소한 두 배로 늘릴 계획입니다.
회사 담당자에 따르면 창고의 부품 재고는 필요한 수량의 80-90%에 해당합니다. 우리는 1~2개월마다 만주리 후바이지아르스크 육로 국경을 통해 구성품을 운송할 계획입니다. 하지만 해상 운송도 가능합니다. 상하이, 칭다오, 롄윈강에서 극동 항구(블라디보스토크, 드물게는 나홋카)로 운송합니다. 긴급 주문은 항공화물로 도착하며, 보통 5일 이내에 도착합니다.
수입광산덤프트럭 반환수수료 인상 기다리며
Anton Nikolaev는 미래 산업 상황이 어떻게 전개될지 논의하면서 러시아 연방 정부가 중장비 굴삭기의 재활용 및 수거를 늘리는 데 매우 신중할 것이지만 광산 덤프 트럭의 경우 보다 적극적인 조치를 취할 가능성이 있다고 밝혔습니다. 이는 러시아 연방이 국내 생산자를 지원하기 위해 재활용 수수료를 인상했기 때문입니다. 러시아는 중장비 굴삭기를 생산하지 않습니다. 광산 덤프 트럭의 경우 벨라루스 연방의 BelAZ 차량이 현재 시장에 출시되어 있으므로 이러한 차량의 재활용률이 크게 증가할 것으로 예상합니다."라고 대변인은 결론지었습니다.