ECU의 알루미늄 케이스를 열면 다양한 IC(집적 회로 또는 일반적으로 칩으로 알려져 있음), 쌀알 크기의 저항 및 커패시터, 전력 MOSFET(전계{2}}효과 트랜지스터), 알루미늄 케이스에 밀착되어 있는 전력 다이오드 및 삼극관, 와이어링 하니스용 커넥터 등이 포함된 PCB(다-층형 에폭시 수지 보드)가 보입니다. ECU 컴퓨터 상자는 순수 전자 제품이며 작동합니다. 가정용 전자제품에 비해 환경이 훨씬 가혹합니다(고온 - 진동 - 날씨). 산업용 제어 전자 제품에 비해 전력망의 간섭으로 인한 문제가 없습니다.
저항기와 커패시터 외에도 칩, 다이오드, 전계 효과 트랜지스터는 모두 반도체 장치입니다. 손상의 가능한 원인은 다음과 같습니다.
1. 부품은 제조 당시 문제가 있었으며, 이러한 문제는 짧은 사용 기간 동안 명백해질 수 있습니다. 그러나 현재의 반도체 부품 제조 수준을 고려하면 이러한 확률은 매우 낮으며 존재하지 않는다고 가정할 수 있습니다.
2. 부품의 수명이 다 되었습니다. 모든 사람은 상식을 알아야 합니다. 전자 부품의 정상적인 허용 작동 범위 내에서도 온도가 상승하면 수명이 크게 단축됩니다. 온도가 정상 작동 온도 범위를 초과하면 MOSFET과 같은 일부 구성 요소의 내부 저항이 증가하고, 이로 인해 온도 상승이 더 높아져 악순환이 형성됩니다.
열 손상은 치명적입니다. 전자 엔지니어들은 설계 과정에서 이러한 측면에 많은 노력을 기울였습니다. 유지보수 담당자의 경우 비정상적으로 가열된 구성 요소로 인해 회로 기판의 결함을 추적할 수 있습니다. 비정상이란 정상상태와 다르다는 뜻이다. 그런 다음 문제가 발생할 때 무엇이 정상이고 무엇이 비정상인지 판단할 수 있도록 회로 기판 전체 또는 특정 구성 요소의 작동 온도를 감지하는 데 주의를 기울여야 합니다. 예를 들어, 오일 냉각 기능이 있는 ECU의 경우 ECU 하우징 온도는 오일 냉각의 영향을 고려해야 합니다.
3. 전압 고장. 모든 전자 부품에는 특정 작동 전압 범위와 내전압이 있습니다. 전압이 충분히 높으면 이전에 전도성이 없던 부품이 전도성이 됩니다. ECU 회로의 전압은 모두 외부에서 와이어링 하니스 커넥터를 통해 들어옵니다. 잘 설계된 ECU는-내부적으로 이러한 위험을 방지하며 과전압 보호 회로를 갖추고 있습니다. 이러한 설계가 없으면 회로를 거의 사용할 수 없습니다. 그러나 모든 제품의 설계는 일반적으로 비용을 고려해야 하므로 전압 정격은 완전히 완벽하기보다는 대부분의 경우에 적용됩니다.
ECU 전압 고장이 발생할 수 있는 이유는 다음과 같습니다.
① 용접으로 인한 서지 및 스파이크 전압;
② 시동이 어려울 경우 너무 많은 배터리를 직렬로 연결하여 전원 전압이 과도하게 높아집니다.
③ 정전기, 특히 당사 유지보수 담당자로부터 유지보수를 수행하는 사람의 정전기. 건조한 날씨에는 합성의류와 인체가 마찰을 통해 전기를 생산하고, 신발과 땅은 건조하고 단열성이 있어 우리 몸에 축적된 전하는 전기를 전도할 수 있는 큰 정전용량을 형성합니다. 전하가 점점 더 많이 축적됨에 따라 우리 몸과 접지 사이의 전압도 증가합니다. 유지보수 중 회로를 감지할 때 ECU의 접지선과 접지가 절연되지 않은 경우 손으로 와이어링 하니스나 핀을 만지거나 접촉하면 이러한 인터페이스 리드가 ECU 내부 구성 요소에 수천 볼트의 고전압을 가하게 됩니다.
이러한 위험을 방지하기 위해서는 ECU 회로를 접촉하여 우리 몸에 있는 정전기를 방출시키기 전에 금속 도구로 몸체나 ECU 접지선을 접촉하는 습관을 들이는 것이 필요합니다.
④ 와이어링 하니스 와이어 사이의 단락으로 인해 작동 전압이 낮은 핀이 비정상적으로 높아질 수 있습니다. 전체 회로의 최대 작동 전압은 배터리 전압이 아니라 인젝터 드라이버와 미터링 밸브의 펄스 전압이므로 파형 전압에서는 그다지 높지 않은 것처럼 보일 수 있지만 스위치 개폐 순간에는 분산 인덕턴스로 인해 스파이크 전압이 일부 핀의 내전압을 초과할 수 있습니다.
4. 현재 소진. 전류와 저항이 있으면 열이 발생한다는 것을 알고 있습니다. 전력은 전류에 저항을 곱한 값의 제곱입니다. 어떤 이유로 전류가 비정상적으로 커지면 PCB의 구리 코팅과 전기를 전도하는 접촉 핀을 포함하여 특정 구성 요소나 회로가 과열되어 결국 소손될 수 있습니다. 큰 전류로 인해 손상이 발생하면 원래 전도 영역이 녹아서 단락-됩니다. 이 현상은 회로가 전압 파괴로 인해 발생하는지 또는 전류 단선으로 인해 발생하는지 구별하는 데 사용할 수 있습니다. 이는 매우 엄격하지는 않지만 발생할 가능성이 더 높습니다. 전류 단선의 주요 원인은 일반적으로 배선 하니스의 전선 사이의 단락이나 사람의 잘못된 배선입니다.
전해 콘덴서라는 부품 유형도 있습니다. 크기가 약간 더 크고 용량도 더 큽니다. 현재로서는 이를 대체할 수 있는 다른 장치가 없습니다. 주로 전력 필터링에 사용됩니다. 이 구성 요소에는 내부에 전해질이 있습니다. 시간이 지남에 따라 건조해지고 정전용량이 감소하며 손상되기 쉽습니다. 특히 고온-환경에서 장시간 작업할 때 더욱 그렇습니다. 오랫동안 사용된 가전제품의 전기 회로에서는 이러한 확률이 매우 높습니다. 수리 기술자는 모두 이에 대한 경험이 있어야 합니다.