디젤엔진의 폭주(runaway)란 회전속도가 제어력을 상실해 정격회전수를 훨씬 넘는 수준까지 급격하게 증가하고, 심한 진동과 이상소음이 발생하는 상황을 말한다. 엔진이 도망갈 때 적절한 조치를 취해 엔진을 정지시키지 않으면 심각한 재산 피해는 물론 인명 피해까지 발생할 수 있습니다.
디젤 엔진 폭주의 주요 원인은 대략 다음과 같습니다. 연소를 위해 실린더에 유입되는 다량의 엔진 오일; 과도한 디젤 공급. 두 경우 모두 엔진이 비정상적으로 빠른 속도로 작동하지만 차이점이 있습니다. 연소를 위해 엔진 오일이 실린더에 들어가면 배기관에서 파란색 연기가 나옵니다. 과도한 디젤 공급으로 인해 디젤 엔진 폭주가 발생하면 배기관에서 짙은 검은 연기가 나옵니다.
1. 엔진오일이 실린더로 유입되어 연소에 참여합니다.
(1) 오일팬에 엔진오일이 너무 많이 첨가되어 많은 양의 오일이 실린더 라이너와 피스톤 사이의 틈새를 통과하여 실린더로 유입되어 연소됩니다.
(2) 에어 필터에 엔진 오일이 너무 많아 눈금선을 초과하고 일부 오일이 흡입 덕트에서 연소를 위해 실린더로 직접 들어갑니다.
(3) 피스톤 링이 마모되어 엔진 오일이 연소실로 펌핑되는 효과가 강화됩니다.
(4) 오일링과 피스톤의 오일 회수 구멍이 막혀 엔진 오일이 실린더에 남아 연소됩니다.
(5) 디젤이 오일 팬으로 누출되어 오일 레벨이 상승하고 혼합 오일이 연소실로 들어가 연소됩니다.
(6) 디젤 엔진은 너무 뜨거워서 엔진 오일이 너무 묽어져 연소를 위해 실린더로 들어가기 쉽습니다.
(7) 엔진 오일이 사용 요구 사항을 충족하지 않습니다.
2. 디젤 공급 과잉
(1) 플런저가 최대 연료 공급 위치에서 고착되었습니다. 주된 이유는 다음과 같습니다. 플런저 쌍을 조립하는 동안 플런저가 손상되었습니다. 오일 배출 밸브의 조임 토크가 너무 커서 플런저 슬리브가 변형되었습니다. 플런저 슬리브 위치 조정 나사의 개스킷이 너무 얇거나 제대로 설치되지 않아 플런저 슬리브가 변형되었습니다. 기어로드 부품과 조절 기어의 위치가 잘못 설치되었습니다.
(2) 조속기와 관련된 가능한 이유: ① 오일 펌프의 플런저 조정 암이 조속기의 레버 포크에 들어가지 않았고 플런저가 최대 연료 공급 위치에 있었습니다. ② 핀, 열쇠 등이 헐거워져 있었다. ③ 조정이 부적절했습니다. 조절 스프링의 예압이 무작위로 증가했습니다. ④ 속도 조절 장치가 극한 위치로 조정되었습니다. ⑤ 조속기 볼 베어링 장착시 윤활 그리스를 너무 많이 바르고 너무 두꺼워서 속도가 증가할 때 볼 베어링이 열리기 어렵습니다.
(3) 연료분사기의 품질문제로 인해 과도한 연료공급이 발생하였다.
3. 엔진폭주 발생 후 조치사항
디젤 엔진이 폭주할 때, 침착하고 침착함을 유지해야 합니다. 첫 번째 단계는 배기 연기의 색상을 평가하는 것입니다. 파란색이면 흡입관을 막거나 릴리프 밸브를 여는 등의 조치를 취할 수 있습니다. 현재로서는 디젤 연료 공급을 차단하는 것이 효과적이지 않기 때문입니다. 검은 연기가 나는 경우 디젤 연료 공급을 차단하는 방법을 사용할 수 있습니다. 즉, 고압 연료 파이프의 연결 너트를 빠르게 풀 수 있습니다.- 동시에 흡기관을 막거나 릴리프 밸브를 열어 주십시오. 움직이는 자동차나 트랙터가 작동 중인 경우 해당 차량의 디젤 엔진이 폭주할 경우 적절한 조건이 있는 경우 디젤 엔진의 부하를 증가시키는 조치를 취하여 강제로 정지시킬 수 있습니다.
4. 디젤 연료가 과잉 공급-될 수 있는지 여부를 확인하는 간단하고 효과적인 방법입니다.
디젤 엔진의 스로틀을 꺼진 위치에 고정한 다음 엔진을 회전시킵니다. 연료가 남아 있으면 폭주 현상이 발생할 수 있습니다. 정상적으로 사용하려면 결함이 해결될 때까지 점검을 수행해야 합니다.