크랭크샤프트는 엔진에서 가장 중요한 부품이다. 커넥팅 로드에 의해 전달된 힘을 견디고 이를 토크로 변환하여 크랭크샤프트를 통해 출력되고 엔진의 다른 액세서리를 구동하여 작동시킵니다. 크랭크샤프트는 회전 질량의 원심력, 주기적인 가스 관성력, 왕복 관성력의 복합 작용을 받아 크랭크샤프트가 굽힘 및 비틀림 하중을 견디게 합니다. 따라서 크랭크샤프트는 충분한 강도와 강성을 가지고 있어야 하며 저널 표면은 내마모성이 있고 균일하게 작동하며 균형이 좋아야 합니다.
간략한 소개
엔진에서 가장 중요한 부품. 커넥팅 로드에 의해 전달된 힘을 견디고 이를 토크로 변환하여 크랭크샤프트를 통해 출력되고 엔진의 다른 액세서리를 구동하여 작동시킵니다. 크랭크샤프트는 회전 질량의 원심력, 주기적인 가스 관성력, 왕복 관성력의 복합 작용을 받아 크랭크샤프트가 굽힘 및 비틀림 하중을 견디게 합니다. 따라서 크랭크샤프트는 충분한 강도와 강성을 가지고 있어야 하며 저널 표면은 내마모성이 있고 균일하게 작동하며 균형이 좋아야 합니다.
크랭크샤프트의 질량과 운동 중에 발생하는 원심력을 줄이기 위해 크랭크샤프트 저널은 종종 속이 비어 있게 만들어집니다. 저널 표면을 윤활하기 위해 엔진 오일을 유입하거나 추출하기 위해 각 저널 표면에 오일 구멍이 있습니다. 응력 집중을 줄이기 위해 메인 저널, 크랭크 핀 및 크랭크 암 사이의 연결에 전이 아크가 사용됩니다.
크랭크샤프트 밸런스 웨이트(균형추라고도 함)의 기능은 회전 원심력과 토크의 균형을 맞추는 것이며 때로는 왕복 관성력과 토크의 균형을 맞출 수도 있습니다. 이러한 힘과 모멘트가 평형에 도달하면 밸런스 웨이트를 사용하여 메인 베어링의 부하를 줄일 수도 있습니다. 밸런스 웨이트의 수, 크기 및 배치는 실린더 수, 실린더 배열, 엔진의 크랭크 샤프트 모양과 같은 요소를 기반으로 고려해야 합니다. 밸런스 웨이트는 일반적으로 크랭크샤프트와 함께 전체적으로 주조 또는 단조됩니다. 고출력 디젤 엔진의 경우 밸런스 웨이트를 크랭크샤프트와 별도로 제작한 후 볼트로 연결합니다.
