글로벌 새로운 조선 시장은 "녹색"트렌드의 급증을 경험하고 있습니다! 올해 첫 4 개월 동안 대체 연료 선박의 글로벌 주문량은 165 명에 이르렀으며 총 주문 가치는 거의 2 천억 위안의 총 주문의 63%를 차지하여 새로운 역사적 최고를 설정했습니다. 이는 글로벌 해운 산업이 저탄소 변형의 새로운 단계를 향해 가속화되고 있으며 중국 조선소 가이 파도에서 주요 선박이되었다는 것을 보여줍니다.
Clarkson의 최신 통계에 따르면, 올해 1 월부터 4 월까지 총 1,520 만 척의 1,65 척의 선박이 대체 연료 선박이었으며, 대체 연료 선박이었으며, 총계 전체의 47%를 차지했으며, 전체적으로 54.6%의 전체적으로 2022%를 차지한 총 1,520 만 척의 대체 연료 선박을 기록한 1,65 척의 선박이 올해 1 월부터 4 월까지 총 372 개의 새로운 선박 주문 중 372 개의 새로운 선박 주문 중 총 1,65 척의 선박이 대체 연료 선박이었다. 1 월부터 4 월까지의 조선은 430 억 달러였으며, 대체 연료 선박의 주문 가치는 268 억 달러 (약 1927 억 위안)로 전년 대비 30% 감소하여 전체의 62.3%를 차지했습니다.
올해의 대체 연료 선박 주문에는 총 1,660 만 톤의 총 톤이있는 78 개의 LNG 구동선, 총 410 만 톤의 38 개 메탄올 전원 선박 및 총 1 백만의 배터리/하이브리드 추진 선박이 포함됩니다.
최근 몇 년 동안, 새로운 선박 주문에서 대체 연료 용기의 비율은 꾸준히 증가하고 있으며, 2016 년 8.2%에서 2021 년 32%로 증가했으며 2022 년에 사상 최고 54.6%에 도달했습니다. 2023 년 41%로 감소한 후 2024 년 47%로 돌아 왔습니다.
조선소 국가의 관점에서 Clarkson의 데이터에 따르면 2025 년 4 월 대체 연료 새로운 선박 주문의 대다수는 중국 조선소에 의해 수행되었으며, 총 32 척의 선박이 1,998 백만 Cgt의 상당수로 2025 년 4 월에 68.3%를 차지했으며 CGT를 기준으로 한 대체 연료 선박 주문을 차지했습니다. 동시에, 한국 조선소는 4 월에 대체 연료를 사용하여 8 개의 새로운 선박에 대한 주문을 받았으며, 총 322, 000 cgt, 시장 점유율은 11%입니다. 4 월, 일본 조선소는 대체 연료를 사용하여 4 개의 새로운 선박을 주문했으며, 총 140, 000 CGT, 시장 점유율은 4.8%입니다.
2025 년 4 월, 중국 조선소는 1.998 백만 cgt의 대체 연료, 147 백만 cgt, 8 lng 듀얼 연료 선박, 514, 000 cgt 및 14 개의 배터리/하이브리드 추진 선박을 가진 23 개의 메탄올 듀얼 연료 선박, 147 백만 cgt, 8 LNG 듀얼 연료 선박을 가진 32 개의 새로운 선박에 주문을 받았다. 8 주문 322, 000 CGT 대체 연료 새 선박, 5 개의 LNG 듀얼 연료 선박 261, 000 CGT 및 3 LPG 듀얼 연료 선박 62, 000 CGT가있는 32 개의 이중 연료 선박; 140에 대한 4 개의 주문, 000 cgt 대체 연료 선박, 130, 000 cgt가있는 3 개의 메탄올 듀얼 연료 선박, 그리고 10 개의 수소 이중 연료 선박이 10, 000 cgt는 일본 조선소에 의해 수행되었습니다.
Clarkson의 데이터에 따르면, 대체 연료 또는 추진 장치를 사용할 수있는 운영 차량의 선박의 비율은 2017 년에 2.6%, 2024 년 초에 6.4%로 증가한 운영 차량의 선박의 비율은 2024 년 초에 6.4% 증가했습니다. 기존의 총 2,356 개의 대체 연료 선박 중 1,372 Lng Ships, 6 Medsanol Powered Ships, 139 LPETED Ships가 있습니다. 배터리/하이브리드 추진 선박 및 다른 연료를 사용하는 252 대의 선박.
핸드 헬드 주문에서 대체 연료 용기의 비율은 53에 도달했습니다. 0}%, 2017 년 10.9%, 2024 년 초 48.7%. 톤수에 의해 계산, 톤수의 37.4%는 LNG 전원 선박 (1031), 10.3%는 메타놀 전원 (335)이며 1.9%는 1.9%입니다. (130); 또한, 약 3.4% (약 541 용기)는 34 개의 수소 연료, 72 개의 에탄 연료, 45 개의 암모니아 연료, 14 개의 바이오 연료 및 503 개의 배터리/하이브리드 추진 용기를 포함한 다른 대체 연료를 사용합니다. 대체 연료 용기에 대한 총 주문 수는 2037입니다.
향후 연료 선택의 지속적인 확장으로 대체 연료를위한 예약 선박의 수도 증가하고 있습니다. 현재 운영 차량에는 573 개의 LNG 준비된 선박이 있으며 136 개의 주문이 있습니다. 동시에, 303 개의 암모니아 준비 선박, 616 개의 메타노 준비선 및 16 개의 수소 용 선박이 핸드 헬드 주문에 있습니다.
동시에, DNV의 대체 연료 통찰력 (AFI) 데이터 플랫폼의 최신 통계에 따르면 올해 4 월 대체 연료 선박 주문은 이달에 총 49 개의 새로운 선박 주문과 함께 메탄올 연료 선박이 24 명에 이르렀으며 겨울에 수요가 지속되는 반등을 나타냅니다. 4 월에 메탄올 전원 선박의 주요 주문은 컨테이너 선 (14) 및 여객 롤온/롤 오프 선박 (9)과 하나의 오일 유조선 순서였으며, 이는 메탄올 추진 시스템 선박 유형의 선택이 점점 다양 해지고 있음을 나타냅니다.
반면에 LNG 듀얼 연료 선 순서는 4 월에 총 20 척의 선박, 16 개의 컨테이너 선박, 2 개의 유람선 및 2 개의 롤온/롤 오프 배를 활성화했습니다. 또한 2 개의 LNG 급유 선박 주문이 있었으며, 이는 업계의 LNG 인프라에 대한 지속적인 관심을 나타냅니다. 4 월에 수소 이중 연료 크루즈 선박에 대해 2 개의 주문이 있었는데, 이는 2024 년 6 월 이후 최초의 수소 연료 선박 주문입니다.