3 월 23 일, Guangzhou Shipyard International Company는 지중해 배송 그룹을 위해 제작 된 최초의 16000 TEU Dual-Fuel Container Ship의 B 형 LNG 급유 운영을 성공적으로 완료했습니다. B 형 LNG 연료 탱크의 용량은 13000 입방 미터이며 현재 중국 선박을위한 최대 단일 B 형 LNG 연료 탱크입니다.
급유 운영의 안전성과 효율성을 보장하기 위해 중국 주정부 조선 회사의 경제 운영 부서는 2 월 14 일 광저우 선실 국제 회사에서 최초의 16000 TEU 이중 연료 컨테이너 프로젝트의 B 형 탱크에서 LNG 급유를위한 안전 검토 회의를 열었습니다. 이 회의는 그룹, CSSC, Hudong-Zhonghua Shipbuilding Corporation, Dalian Shipbuilding Industry Corporation 및 Waigaoqiao Shipbuilding Corporation의 전문가들을 초청했습니다. 검토 전문가들은 현장 검사, 프로젝트 진행 보고서 듣기, 급유 매뉴얼 검토를 통해 B 형 객실 급유 계획 및 관련 안전 위험 대응 측정을 종합적으로 평가했습니다. 전문가 그룹은 만장일치로 준비 작업이 포괄적이고 세심한 것이라고 믿으며 급유 계획은 안전 관리 요구 사항을 충족하며 검토를 원활하게 통과 시켰습니다.
급유 운영의 원활한 발전을 보장하기 위해 급유 팀은 검토 의견을 기반으로 항목별로 시정 조치 항목을 구현하고 프로세스 기술을 최적화하며 여러 라운드의 교육 및 훈련을 구성했습니다. 급유 과정에서 급유 팀은 다양한 건설 인원을 조정하고 급유 절차에 따라 지속적으로 일하면서 궁극적으로 원래 계획보다 24 시간 앞서 급유 운영을 완료했습니다.
급유 기간 동안 선박은 동시에 가스 모드에서 BOG 압축기와 보일러 및 발전기의 시운전 작업을 완료했습니다. 이러한 디버깅 작업의 완료는 급유 효율을 향상시키는 가스 소비를 효과적으로 절약했을뿐만 아니라 가스 장비의 디버깅주기를 크게 단축시켜 최초 16000 TEU 대형 이중 연료 컨테이너 선박의 시험 항해를위한 탄탄한 토대를 마련했습니다.
남 중국에서 최초의 대형 LNG 이중 연료 컨테이너 선으로서, 성공적인 급유는 대형 이중 연료 컨테이너 선박을위한 B 형 연료 탱크 급유 기술에서 광저우 연료 탱크 공급 기술의 중요한 돌파구를 표시하고 후속 대형 듀얼 연료 컨테이너 선박을 건설하기위한 귀중한 경험을 축적했습니다.
B 형 연료 탱크 설치 중 장면
현재, 시장의 주요 LNG 구획은 막 구획 및 독립 구획으로 나뉘며, 그 중 독립 구획은 타입 A, 유형 B 및 유형 C로 더 나뉘어져 있습니다. 배송 시장에는 두 가지 주요 형태의 B 형 탱크가 있습니다. 또 다른 유형은 프리즘 연료 탱크로, "SPB 탱크"로 약칭됩니다. SPB 탱크는 멤브레인 탱크와 이끼 탱크의 장점을 결합하여 프리즘 구조와 대량 활용 및 저 공중 드래프트를 보장합니다. 동시에, 횡 방향 배플과 중간 기준 벌크 헤드가 장착되어있어 부분 하중 조건에서도 액체 슬로 싱을 효과적으로 감소시킬 수 있습니다. Guangzhou Shipyard International Company가 건설 한 16000 TEU 대형 이중 연료 컨테이너 선은 B 형 SPB 탱크를 사용합니다.