관세 정책 및 공급망 중단의 변화에 의한 불확실성에도 불구하고, 미국 인프라 대기업은 여전히 장비 수요 및 안전 기술 혁신의 다중 - 기능에 의존하여 시장 수요를 안정화시킵니다. (임대 보도 자료, 기계 인텔리전스 스테이션 초록 및 번역)
미국의 대형 - 스케일 인프라 시장의 역학에 대한 통찰력을 얻으려면, 필드의 "거인"에 "자이언트"에주의를 기울여야합니다. - High - 용량은 10,000 파운드 이상의로드 용량을 갖춘 망원경 핸들러 트럭 (대략 4.5 톤)이 주요 인상 프로젝트에서 핵심 장비가되고 있습니다. 크레인으로도 기능하는이 기계는 키가 큰 붐 팔과 무거운 - 듀티 섀시 덕분에 교량, 풍력 발전 단지, 산업 공장 및 대형 상업 단지의 건설 현장에서 일반적으로 볼 수 있습니다.
업계는 현재 관세 정책, 세율 변동, 노동 부족 및 거시 정책 변경이 모두 투자 결정 및 프로젝트 일정에 영향을 미치며 제조업체와 계약자 간의주의를 기울이는 등 여러 가지 과제에 직면 해 있습니다. Magni Telescopic Handler Trucks의 판매 담당 부사장 인 Matthew Lyons는“정책 변경은 분기 별 또는 월별 기준에서 일일 수준으로 단축되었습니다. "이러한 지속적인 변동은 높은 수준의 불확실성을 유발합니다 ... 우리는 시장이 단기적으로 안정화 될 것으로 기대하고 4 분기의 억제 된 수요가 공개 될 것입니다."
업계는 일반적으로 비슷한 역풍에 직면하고 있습니다. Skyjack의 마케팅 부사장 인 Malcolm Early는 "2024 년 말 시장 활동은 약화 되었으며이 추세는 2025 년으로 계속 될 것입니다. 현재의 경제적 불확실성은 수요 둔화의 주된 이유입니다." Xtreme Manufacturing의 사장 인 Jeffrey Eckhardt는 또한 관세, 공급망 변동 및 자본 지출에 대한 주저가 성장을 총체적으로 억압했다고 생각하지만, 그는 중간 - 용어에 대해 낙관적으로 남아 있습니다.
우려에도 불구하고 대부분의 제조업체는 핵심 수요가 안정적임을 확인했습니다. JCB North America의 제품 관리자 인 Lee Tes는 다음과 같이 말했습니다 : "수요는 작년의 최고점에 도달하지 못했지만 안정적으로 남아 있습니다. 대규모 건설 현장에서는 무거운 - 듀티 장비가 없어도 긴급 성이 감소했지만 신뢰할 수있는 무거운 물체 호이 스팅에 대한 수요는 일정하게 남아 있습니다."
응용 프로그램 시나리오의 다각화는 시장 탄력성을 지원했습니다. JLG의 선임 제품 관리자 인 John Bom은 이러한 장비가 콘크리트 붓기 및 강철 프레임 설치의 전통적인 분야를 뚫고 있다고 지적했습니다. 자본 지출을 제어하려는 계약자의 경우, 벽돌 트레이, 스틸 빔 호이 스팅 및 동시에 대형 파이프 라인을 처리 할 수있는 다중 - 기능 장비가 더 가치가 있습니다.
BOM은“건축 및 교량 프로젝트 외에도 대형 망원경 붐 지게차는 광업, 채석장, 재생 에너지 설치 및 폐기물 처리와 같은 특수 분야로의 침투를 가속화하고 있습니다. Genie의 글로벌 선임 제품 관리자 인 Amalia Kopak은 엔진 혁신이 요구 사항을 강조했다. "이전에는 10,000 파운드 이상의 장비가 이전에 대형 디젤 엔진과 배기 유체 (DEF)를 요구했지만 74 - 마력 DEF-Free 엔진의 출현은 10,000 파운드에서 12,000 파운드 사이에서 상당히 부스트 된 시장 수요가 발생했습니다.
리프팅 용량이 증가함에 따라 - 하중 텔레스코픽 붐 지게차와 크레인 사이의 경계가 점차 흐릿합니다. 모듈 식 구조 및 중공업 유지 보수 분야에서, 전자의 이동성 장점은 안전 규정을 엄격하게 준수한다면보다 경제적 인 옵션을 제공 할 수 있습니다. Boem은“장비는 더 크고 똑똑하며 안전한 방향으로 진화하고있다. "운영자가 단일 장비가 작업 완료에 대한 기대치를 초과 할 수 있음을 알게되면 장비 선택 개념이 완전히 변할 것입니다."
몇몇 제조업체는 리프팅 용량이 전통적인 크레인의 범위에 도달했지만 운영자의 안전 교육 및 - 사이트 직원의 단점이 여전히 있다고 경고했습니다. Eckhard는 "장비 부하가 40 - 50 톤 레벨에 도달하면 - 사이트 안전 및 리프팅 표준의 중요성이 두드러집니다."라고 지적했습니다. "교육에 대한 투자는 장비의 효율적이고 안전한 작동을 보장하기위한 - 척도입니다." Lyons는 "안전 모니터링 메커니즘없이 백만 파운드 리프팅을 수행하는 계약자는 여전히 업계에서 암묵적으로 승인됩니다.이 현상은 충격적입니다. 미국 노동자들은 건설 산업의 중추이며 안전을 보장하기 위해 최선을 다해야합니다."
훈련은 규제 초점의 핵심 영역이자 경쟁력있는 요소가 차별화되고 있습니다. 예를 들어, Melo Company는 운영자 인증 및 하이브리드 전력 테스트를 적극적으로 홍보하고 있으며 북미 시장의 지역 기업과 경쟁하고 있습니다.
- 사이트 요구의 변경에 응답하기 위해 제조업체는 제품 반복을 가속화하고 있습니다. Copark에 따르면 Gini는 최근 GTH - 1244 및 GTH-1044 모델을 시작하여 작업을 리프팅하기 위해 특별히 설계된 GTH-1044 모델을 출시했으며 "철강 구조 설치, 파이프 라인 처리 및 광업 운영 유지 보수를위한 효율적인 솔루션을 제공"했습니다. Lyons는 다목적 성을 강조했습니다. "각 마그니 장비에는 LMI (업계 최고의 부하 토크 표시기) 기술이 장착되어 있습니다.
전기화는 일반적인 추세이지만, 산업적 합의는 - 하중 부문의 하중 부문의 배터리 기술이 여전히 디젤 엔진의 리프팅 성능과 범위와 일치하기 위해 여전히 파손되어야한다고 주장합니다. 하이브리드 파워 솔루션은 활발하게 개발되고 있으며, 이는 다중 - 시프트 작업의 지구력을 유지하면서 배출량을 줄일 것으로 예상됩니다. JCB TES는 다음과 같이 요약했습니다. "High -로드 텔레스코픽 붐 지게차는 건설 현장에서 가장 직접적이고 효율적인 장비이며 디젤 전력은 신뢰할 수있는 선택으로 남아 있습니다.이 범주는 신뢰에 관한 것이며, 이는 고객의 핵심 요구입니다."