유럽과 미국의 수입 관세에 대한 상당한 우려에도 불구하고 중국 OEM(Original Equipment Manufacturer) 사이에는 여전히 낙관적인 이유가 있습니다. LGMG의 고소 작업 플랫폼 수출 관리자인 Ares Song은 지난 11월 상하이에서 열린 Bauma China 2024 전시회에서 Access International과의 인터뷰에서 자신의 통찰력을 공유했습니다.
중국 제조업체가 직면한 과제
중국 제조업체는 특히 유럽과 북미 시장으로 수출을 확대하면서 점점 더 복잡한 과제에 직면하고 있습니다. 미국이 이미 수입 제품에 관세를 부과한 반면, 유럽 연합은 최근 반덤핑 관세를 도입했다는 점을 고려하면 고소작업대 공급업체의 경우 특히 그렇습니다. 또한 EU는 추가 반보조금 '보복' 관세를 고려하고 있으며, 차기 트럼프 행정부는 관세 정책을 강조해 왔습니다.
유럽과 북미 제조업체는 중국 OEM의 상황에 공감하지 않을 수 있지만 이러한 문제는 고소 작업 플랫폼 구매자에게 큰 영향을 미쳐 잠재적으로 가격 인상으로 이어질 수 있습니다.
LGMG 항공 작업 플랫폼 국제 마케팅 부서의 수출 관리자인 Ares Song은 다음과 같이 인정했습니다. "이는 중국에서 생산하는 북미 OEM을 포함하여 모든 중국 제조업체에게 중요한 과제를 제시합니다."
미국이 중국산 제품에 관세를 부과할 가능성은 비록 멕시코에서 제조된 것이라도 LGMG와 특히 관련이 있습니다. LGMG는 북미 시장을 중심으로 2023년 말 멕시코 몬테레이에 공장을 설립하고 생산능력을 확대해왔다.
현재 이 공장에는 500명의 직원이 근무하고 있으며 오프로드 시저 리프트, 전기 시저 리프트, 최대 80피트 높이의 붐 리프트, 최근 출시된 10,{4}}파운드(4.5-톤) 리프트를 생산하고 있습니다. 북미 시장을 위해 특별히 설계된 텔레스코픽 핸들러.
관세 문제로 용량 재편성 추진
LGMG의 고소 작업 플랫폼 수출 관리자인 Ares Song은 관세 문제로 인해 회사가 중국과 멕시코에 있는 생산 기지의 역할을 재평가하게 될 것이라고 언급했습니다. "몬테레이의 제조 비용은 중국보다 높습니다. 우리는 어떤 제품이 더 높은지 평가하고 있습니다. 중국과 몬테레이 사이의 경쟁력... 이를 통해 우리는 두 공장을 모두 활용하여 유럽 시장에 공급할 수 있습니다."
"우리는 여전히 EU의 보조금 금지 관세 결정을 기다리고 있으며 그 후 추가 비용 분석을 수행할 것입니다. 그러나 우리는 이미 두 시설을 모두 사용하여 유럽 시장에 서비스를 제공할 준비가 되어 있습니다."
수출 성장 변혁 촉진
고소 작업 플랫폼과 텔레스코픽 핸들러 트럭의 수출이 현재 전체 매출의 55~60%를 차지하고, 2024년에는 수출량이 30% 증가하기 때문에 이러한 논의는 LGMG에 매우 중요합니다.
관세는 시장 역학의 일부이지만 변화를 주도하거나 가속화할 수도 있습니다. LGMG는 이를 통해 가격뿐 아니라 제품 혁신, 기술 고도화 등에서도 경쟁력을 강화하게 됐다. Ares Song은 LGMG가 제품 범위를 혁신 및 확장하고 새로운 기술 옵션을 추가하며 전기 고소 작업 플랫폼 개발의 리더가 되기 위해 최선을 다하고 있다고 밝혔습니다.
LGMG는 상하이 바우마차이나(Bauma China) 전시회에서 '2세대' 시저스와 붐 고소 작업 플랫폼을 공개했다. 붐 구조와 선회 타워 설계를 최적화함으로써 플랫폼의 무게가 약 2톤 감소했습니다. 예를 들어 신형 T28 모델의 무게는 18.7톤에서 16.5톤으로 줄었고, T20JE의 무게는 12톤에서 9.5톤으로 줄었습니다. 가위형 플랫폼의 모터도 더 가벼워졌습니다.
또한 이러한 붐 플랫폼은 원격으로 업데이트할 수 있는 소프트웨어를 추가하고 임대 회사가 고객 인도 전 테스트에 사용할 수 있는 자동화된 검사 시스템을 통합합니다.
또한 이 회사는 X형 아웃트리거가 장착된 최초의 42-미터 텔레스코픽 붐 공중 작업 플랫폼인 T42JE-2 전기 모델을 선보였습니다. 600Ahr, 48kW 리튬이온 배터리 팩으로 구동되는 이 장비는 2025년 2분기 중국에 출시될 예정이며, 디젤 버전은 수출 시장에 출시될 예정입니다.
제품다양화 전략
LGMG의 전략에는 제품 범위 확장이 포함됩니다. 2023년 회사는 최초의 텔레스코픽 핸들러 트럭을 출시하고 Bauma China 전시회에서 첫 번째 전기 모델인 H625E를 선보였습니다. H625E는 출력 전력 80V 및 24kW의 CATL 제조 리튬 이온 배터리 팩을 사용하는 6-미터, 2.{5}}톤 용량의 장치입니다. 한 번 충전으로 4시간 동안 작동할 수 있으며, 완전히 충전하는 데에는 충전기 전력에 따라 4~7시간이 소요됩니다. H625E는 유럽과 호주를 주요 시장으로 타깃으로 올해 2분기 전 세계 출시될 예정이다. 이 장치는 유사한 디젤 모델보다 35%~40% 더 비쌉니다. 또한 LGMG는 특히 멕시코에서 10,000-파운드(4.5-톤), 56-피트(17-미터) 용량의 디젤 모델인 H1056 텔레스코픽 핸들러 트럭을 제조합니다. 북미용으로 설계되었습니다.
아레스 송 대표는 “우리는 전기화가 미래라고 믿으며 이 분야의 선구자가 되는 것을 목표로 삼고 있다”며 LGMG 미래 발전의 핵심은 전기 장비라고 강조했다. 그는 LGMG가 중국의 첨단 배터리 및 모터 공급망을 활용하고 시장 수요에 따라 전기화를 촉진할 것이라고 덧붙였습니다.
내수시장 부진에 대응
최근에는 중국 고소 작업대 시장의 침체와 건설기계 분야의 확대로 인해 LGMG는 수출 노력을 강화해 왔습니다. 건설 기계 판매는 2020년과 2021년 정부 경기 부양 정책으로 인한 최고치에 비해 절반으로 줄었습니다. 국내 고소 작업대 시장도 임대 차량의 급속한 성장으로 인해 영향을 받았으며, 중국의 고소 작업대 임대 차량은 현재 750대를 초과했습니다.{{3 }} 단위. 이로 인해 과잉 생산이 발생하고 임대 가격이 크게 하락했습니다.
이에 맞춰 홍신건설개발(Hongxin Construction Development) 등 일부 중국 임대업체는 동남아시아와 중동 지역으로 사업을 확장해 해외로 수만 대를 수출했다. Ares Song은 LGMG가 틈새 애플리케이션에 초점을 맞춰 국내 시장에 전문 고소 작업 플랫폼 제품을 제공할 수 있는 기회를 모색하고 있다고 언급했습니다. 또 중국 정부가 최근 경제성장 촉진 대책을 내놨다는 점을 언급하며 "저점은 2024년 말인데 2025년 하반기에는 개선되길 바란다"고 말했다. 그럼에도 불구하고 LGMG는 신제품 개발, 전동화 고도화 등 긍정적인 측면에 집중하고 있습니다. 이러한 태도는 어려운 시기에 칭찬받을 만합니다.
