2024년 8월 16일, "상속과 혁신, 무한한 미래"라는 주제로 스카니아의 주력 중장비 트럭인 완전히 새로운 Super 모델 시리즈가 클라우드 라이브 스트리밍을 통해 중국 시장에 공식 출시되었습니다. 기자 회견에서는 중국 시장을 위한 Super 제품 포트폴리오, 새롭게 업그레이드된 전체 솔루션, 첫 번째 판매 모델에 대한 시장 안내 가격을 발표했습니다. Super 모델은 스카니아의 첨단 고효율 내연 기관 파워 체인을 장착했으며 연료 탱크와 같은 중요한 구성에 상당한 업그레이드를 거쳤습니다. 국내 시장의 기존 NTG 모델과 비교할 때 연료 소비량을 10% 더 절약할 수 있으며, 이는 중장비 트럭 개발 역사상 놀라운 성과입니다. 현재 중국을 포함한 글로벌 운송 산업은 녹색, 저탄소, 지능형 개발로 빠르게 전환되고 있으며, 이는 스카니아의 지속 가능한 개발 및 기술 혁신 분야에서의 최신 성과를 나타냅니다. 이 시점에서 Super가 중국에 출시된 것은 참으로 시기적절합니다. 업계를 선도하는 이 대형 트럭 제품은 고객의 연료 소비를 절감하고 전반적인 사업 효율성을 개선하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 사회적 탄소 배출량을 크게 줄여 중국의 물류 및 운송 산업의 지속 가능한 발전에 새로운 활력과 추진력을 불어넣습니다.
완전히 새로운 Super는 지속 가능한 개발에 대한 스카니아의 중요한 헌신과 사명을 구현합니다. 내연 기관 트럭이 글로벌 운송 시스템에서 없어서는 안 될 역할을 계속함에 따라 스카니아는 전기화로 적극적으로 전환하고 있으며 내연 기관의 연료 효율을 지속적으로 개선하는 것은 탈탄소화 목표를 달성하기 위한 실용적이고 실행 가능한 단계 중 하나가 되었습니다. 새로운 Super 트럭에는 스카니아 역사상 가장 진보적이고 효율적인 내연 기관 파워 체인이 장착되어 연료 효율, 전반적인 운영 경제성 및 이산화탄소 배출 감소 측면에서 새로운 차원에 도달했습니다. Scania Sales(China) Co., Ltd.의 상무 이사인 David Källsäter는 "스카니아의 새로운 Super는 2022년과 2024년 Green Truck Award와 같이 업계에서 여러 영향력 있는 국제 상을 수상했습니다. 이러한 영예는 Super 트럭의 뛰어난 강점이 글로벌 고객과 업계에서 인정을 받았다는 것을 보여주기에 충분합니다. 올해 모든 사람의 관심을 끌만한 스카니아 제품입니다.
연료 절감율 10% 추가 돌파, 업계 기술 발전 추세 선도
연료 소비를 지속적으로 줄이고 제품 성능을 개선하는 것은 스카니아 브랜드 DNA의 일부입니다. 스카니아 차량은 항상 연비 부문에서 업계를 선도해 왔으며, 새로운 Super 파워 체인은 이전 세대의 뛰어난 엔진 플랫폼을 능가하여 스카니아 역사상 가장 진보된 내연 기관 파워 체인이 되었습니다. 이 파워 체인이 장착된 Super 모델은 중국의 기존 NTG 모델에 비해 연료 소비를 놀랍게도 10% 더 줄여 업계에서 연료 효율의 새로운 벤치마크를 설정했습니다. 기자 회견에서는 Super에 대한 제3자 도로 테스트를 통해 얻은 실제 연료 소비 데이터도 공개했습니다. 왕복 총 마일리지가 2685km인 윈난에서 광둥까지의 운송 경로에서 Scania Super 460 G 6x2는 만재 시 평균 연료 소비량이 26.18리터/100km에 불과하여 중국의 실제 운송 시나리오에서 뛰어난 연료 절감 효과를 보여주었습니다.
Super power chain은 Scania의 저속 고토크 개발 컨셉을 기반으로 하며, Scania의 R&D 부서에서 5년, 20억 유로 이상을 들여 꼼꼼하게 제작했습니다. 여기에는 Scania Super 13리터 엔진, Opticruise G25 및 G33 변속기, R756 리어 액슬이 포함됩니다. 구성 요소 간의 상호 연결 및 협업 작업은 뛰어난 연비를 가져올 수 있으며, 뛰어난 성능 수준 뒤에는 제품의 영리한 엔지니어링 설계와 기술적 응용이 있습니다.
Super 13리터 엔진은 미래의 엄격한 배출 기준을 충족할 뿐만 아니라 Super 파워 체인의 핵심이기도 합니다. 이 엔진은 최대 50%의 열 효율로 내연 기관의 가능성을 새롭게 정의합니다. 또한 이 엔진은 Twin SCR 시스템을 채택하여 연료 한계를 해제할 뿐만 아니라 탄소 배출 감소에 대한 엄격한 요구 사항을 충족합니다. 뛰어난 효율성 외에도 엔진의 수명이 최대 30% 연장되어 더욱 내구성 있는 출석률을 제공합니다. 연료 효율성, 흡기 성능, 윤활 및 냉각 시스템, 터보차징 효율성에서 상당한 최적화 덕분에 고객에게 상당한 연료 경제성을 제공하고 치열한 경쟁 시장에서 기회를 잡을 수 있도록 도울 수 있습니다. 또한 이 엔진은 최대 560마력과 2800뉴턴 미터의 토크를 제공할 수 있으며 더욱 뛰어난 전력 성능을 제공합니다.
Opticruise G25 및 G33 변속기는 더욱 견고하고 내구성이 뛰어나며, 더욱 효율적인 동력 전달과 더 광범위한 기어비를 제공하도록 설계되었습니다. 기어박스는 크기가 작고, 무게가 가볍고, 더 조용하며, 구조가 더 컴팩트합니다. 내부 설계를 조정하고 최적화한 후, 변속이 더 빠르고 부드러워져 뛰어난 주행 편의성과 핸들링을 제공합니다. 한편, 이 기어박스는 오일 교환 간격을 상당히 연장할 수 있습니다. 모든 Super 모델에 표준으로 제공되는 유압식 리타더는 최대 4700Nm의 제동 토크를 제공하여 운송 안전을 크게 개선할 수 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다.
Opticruise G25及G33变速箱 Opticruise G25 및 G33 기어박스
R756 단일 단계 감속 리어 액슬은 저속, 고토크의 슈퍼 파워 체인의 전반적인 디자인 컨셉을 고수하여 더 작은 속도 비율에서 작동하면서도 더 넓은 범위의 속도 비율을 제공합니다. 리어 액슬은 설계에서 중량 감소를 달성했을 뿐만 아니라 기술 수준에서도 최적화되어 내구성이 향상되고 내부 마찰이 효과적으로 감소하여 서비스 수명과 유지 관리 간격이 연장되었습니다.
파워 체인의 상당한 업그레이드 외에도 Super 모델은 섀시에서도 혁신적인 개선을 이루었습니다. Super에는 새로운 D형 연료 탱크가 장착되어 탱크 구조가 더 견고할 뿐만 아니라 용량도 더 큽니다. 혁신적인 연료 최적화 장치(FOU)가 주 연료 탱크 측면에 설치되어 주 탱크의 연료 사용률을 97%, 보조 탱크의 연료 사용률을 93%까지 높여 운전자의 연료 보급 빈도를 줄이고 차량의 내구성을 개선할 수 있습니다.
슈퍼는 새로운 D형 연료 탱크를 장착했습니다.