HD현대그룹의 조선사업 지주회사인 HD한국조선해양은 일본 미쓰이 OSK라인과 12,000-입방미터급 액화이산화탄소(LCO2) 운반선 2척을 건조하는 계약을 체결했다고 30일 밝혔다.
이들 LCO2 운반선 2척은 현대중공업 울산조선소에서 건조돼 2029년 말 선주에게 인도될 예정이다. 신조선 가격은 공개되지 않았다. 이는 이전에 노르웨이 회사인 Northern Lights가 2단계 주문을 발표한 12,000-입방-미터 LCO2 운반선 4척 중 하나입니다. 현대중공업의 선박 2척 외에도 일본 가와사키 키센(Kawasaki Kisen)과 말레이시아 MISC 컨소시엄이 대련조선산업에서 12,000입방미터급 LCO2 운반선 1척과 1척을 건조할 예정이다.
HD코리아조선해양엔지니어링은 LCO2 운반선이 길이 150m, 폭 28m, 깊이 15m로 세계 최대의 중압{4}}LCO2 운반선이라고 밝혔다. 액화 이산화탄소를 안전하게 운송하기 위해 이 선박은 저온-고강도 재료로 만들어진 중압 C-형 독립 화물 탱크(C-Type) 설계를 특징으로 합니다. 또한 LPG를 안전하게 운송할 수 있는 화물 처리 시스템을 갖추고 있어 다기능 화물 운송이 가능합니다.
LCO2 운반선에는 항해 중 배출가스를 줄이기 위해 환경 친화적인 LNG 이중{1}}연료 엔진이 장착되어 있습니다. 또한 얼음 지역에서의 안전한 항해를 위해 얼음{3}}급 설계 기술을 채택하여 북극과 같은 극지방 환경에서도 안정적인 작동이 가능합니다. 또한 선박에는 항구 출입 및 정박 중 기동성을 향상시키기 위해 선수 및 선미 추진기가 장착되어 있습니다.
이러한 LCO2 운반선이 완성되어 배송되면 Equinor, Shell 및 Total Energies의 합작 회사인 Northern Lights가 운영하는 탄소 포집 및 저장(CCS) 서비스 프로젝트에 사용될 것입니다. 유럽 산업에서 포집한 이산화탄소를 노르웨이 서해안의 수용 터미널로 운반한 뒤 최종적으로 북해 수심 2,600m의 해저 암석층에 주입해 영구 저장하게 된다.
세계 최초의-국경을 넘는 상업용 탄소 포집 및 저장 프로젝트인 이 프로젝트의 첫 번째 단계는 연간 150만 톤의 이산화탄소 저장 용량을 갖추고 있으며 노르웨이와 유럽 대륙 고객이 이미 예약을 완료했습니다. 2단계의 최종 투자 결정은 2025년 3월 발표될 예정이며, 이에 따라 2028년부터 프로젝트 용량이 연간 500만톤 이상으로 늘어날 예정이다.
지난해 10월 노르웨이 에너지부는 오로라의 이산화탄소 시설이 완공돼 가동에 들어갔다는 사실을 확인했다. 이는 오로라 롱십 프로젝트의 일부가 건설 단계에서 운영 단계로 전환되었음을 의미한다.
이 프로젝트는 유럽 산업 소스로부터 탄소 포집 가스를 성공적으로 확보했으며 북해의 고갈된 석유 및 가스전에서 백만{0}}톤- 규모의 지질 저장을 달성했다고 보고되었습니다. Northern Lights의 1단계 7,500-입방미터 LCO2 운반선 4척은 모두 Dalian Shipbuilding Industry에서 제작한 것으로 알려져 있습니다. 처음 세 척의 선박인 Northern Pioneer, Northern Pathfinder 및 Northern Phoenix가 인도되어 운항 중이며 Kawasaki Kisen이 관리합니다. 같은 유형의 네 번째 선박은 올해 5월 인도되어 운항에 들어갈 예정이며 독일의 베른하르트 슐테(Bernhard Schulte)가 소유하고 있다.
글로벌CCS연구소(GCCSI)에 따르면 글로벌 탈탄소화 정책이 가속화되면서 2050년 전 세계 탄소 포집량은 76억톤에 이를 것으로 예상된다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 전 세계적으로 포집되는 이산화탄소 양은 현재 4,400만톤에서 2030년 12억톤, 2050년 62억톤으로 늘어날 전망이다. 2070년에는 전 세계 이산화탄소 감축량의 15%를 달성할 것으로 예상된다. 탄소 포집, 활용 및 저장을 통해. 향후 관련 사업이 본격화되면 이산화탄소 수송 수요가 크게 늘어날 전망이다. 이에 따라 LCO2 캐리어 수요도 급증할 것으로 예상된다. DNV는 글로벌 LCO2 운반선 함대가 2030년까지 41척, 2040년까지 124척, 2050년까지 270척으로 급증할 것으로 예측하고 있습니다.
HD한국조선해양 관계자는 “유망한 LCO2 운반선 시장에서 저압(LP)과 중압(MP) 저장 기술을 확보해 고객 요구에 적극적으로 대응하고 지속적으로 수주를 확보하고 있다”며 “앞으로도 조선업계 최고 수준의 기술 수준과 가장 폭넓은 건조 경험을 바탕으로 고품질 선박을 건조해 글로벌 탈탄소화 트렌드에 기여하겠다”고 말했다.
앞서 HD한국조선해양엔지니어링은 2023년 7월부터 2024년 1월까지 그리스 해운업계의 거물인 Evangelos Marinakis가 소유한 Capital Clean Energy Carriers Corp.(CCEC)로부터 총 4척의 22,000-입방-미터 LCO2 운반선을 수주했습니다. 이 선박은 길이 159.9미터, 폭 27.4미터, 깊이 2척입니다. 17.8미터는 현재 전 세계적으로 주문된 최대 용량의 LCO2 캐리어입니다. 신강 소재로 제작된 C형 카고탱크를 장착해 LCO2 외에도 LPG, 암모니아, 염화비닐모노머(VCM) 등 다양한 액화가스 화물을 운송할 수 있다.
2023년 1월 6일, ACTIVE라는 이름의 22,000-입방-미터 LCO2 운반선 중 첫 번째 선박이 HD 현대중공업에서 성공적으로 인도되었습니다. 뛰어난 성능으로 ACTIVE는 2022년 12월 Lloyd's List가 주최한 Greek Shipping Awards에서 미래 저탄소 운송 솔루션 부문 '올해의 선박'으로 선정되었습니다.
블루수소 생산 과정에서 포집된 이산화탄소를 안전하게 운송하기 위해 HD한국조선해양은 대용량 LCO2 운반선 개발에 더욱 박차를 가할 것입니다.- 지금까지 회사는 세계 최초의 40,000-입방-미터 LCO2 운반선 개발을 통해 한국선급(KR)으로부터 승인 원칙(AiP) 인증서를, 로이드 선급협회(LR)로부터 설계 승인을 받았습니다. HD 현대중공업, 현대 글로비스, G-마린 서비스가 공동 개발한 74,000-입방-미터 LCO2 운반선이 미국 선급협회(ABS)와 마샬군도 해양 등록소(MIR)로부터 공동 승인 원칙(AIP) 인증서를 받았습니다. 30,000-입방-미터 LCO2 운반선은 Lloyd's Register(LR)와 라이베리아 해양청(LiMA)으로부터 공동 승인 원칙(AIP) 인증서를 획득하여 이산화탄소 해상 운송을 위한 핵심 기술 개발을 주도하고 있습니다. HD현대중공업 조선중형선박사업부 주원호 대표는 “LCO2 운반선과 암모니아 추진선 건조 분야에서 기술 경쟁력을 지속적으로 강화하고 있다”며 “기술 혁신을 통해 친환경 선박 시장에서 경쟁력을 확보하고 해양 모빌리티 분야를 선도해 나가겠다”고 말했다.