트럭 변속기 기어 박스 어셈블리 9JS135TA 9JS119 빠른 기어 박스 스틸 덤프 트럭 전송 기어 박스 BJ1051 기어 박스

DESC.

기어 박스 어셈블리

부품 번호/TC 유형

9JS135TA 9JS119

BJ1051

브랜드 이름

Man, Abb, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth

다른 부분

pls는 자유롭게 연락합니다
다른 p/n이 필요한 경우

엔진 유형

디젤 엔진, 가스 엔진,
디젤 발전기 등

예비 유형

카트리지, 노즐 링, 샤프트, 로터 완전, 압축기 휠, 디퓨저, 터빈 케이스, 압축기 케이싱, 베어링 케이싱, 터빈 블레이드, 베어링

상태:

독창적이고 브랜드 새, OEM, 교체, 개조

해당 산업

해양 엔진,
건설 공사, 석유 플랫폼
에너지 및 광업 등

KEy Word :

오리지널 예비 부품
엔진 수리 도구 키트

거래 조건

FOB EXW CIF DDU DDP,

일부 국가에서는 문을 열 수 있습니다.

배송 시간 :

대부분의 부품은 재고가 있으며 수량에 따라 대량 주문

지불

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal 등

P원산지의 레이스

중국/독일/한국/일본/스웨덴/영국/싱가포르/대만

패키지

중립적 또는 독창적 인 포장

제품에 대해

기어 박스라고도하는 변속기는 엔진의 속도와 토크를 변경하는 데 사용되는 메커니즘입니다. 기어를 고정 또는 시프트하여 출력 샤프트와 입력 샤프트 사이의 전송 비율을 변경할 수 있습니다. 전송은 전송 메커니즘과 제어 메커니즘으로 구성됩니다. 일부 자동차에는 전력 출력 메커니즘도 있습니다. 변속기 메커니즘은 주로 일반적인 기어 변속기를 사용하며 일부는 행성 기어 변속기를 사용합니다. 일반적인 기어 변속기 메커니즘은 일반적으로 슬라이딩 기어와 동기화기 등을 사용합니다.
(1) 트랙션 력에 대한 다양한 주행 조건의 요구 사항을 충족시키기 위해 전송 비율을 변경하여 엔진이 가능한 한 유리한 조건에서 작동하고 가능한 속도 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. 차량의 구동 속도와 구동 휠의 토크를 넓은 범위 내에서 변경할 수 있습니다. 다양한 주행 조건으로 인해 차량의 운전 속도와 운전 토크는 넓은 범위 내에서 변화해야합니다. 예를 들어, 고속도로에서는 속도가 100km/h에 도달해야하며 도시 지역에서는 속도가 일반적으로 약 50km/h입니다. 빈 차량이 직선 도로에서 이동하면 운전 저항이 작지만 완전히 적재되어 경사면을 등반하면 운전 저항이 훨씬 큽니다. 그러나 자동차 엔진의 특성은 회전 속도 범위가 비교적 작고 토크 범위가 실제 도로 조건을 충족 할 수 없다는 것입니다.
(2) 차량이 뒤로 이동해야 할 필요성을 충족시키기 위해 리버스 운전을 가능하게합니다. 반전 할 수있는 차량의 경우 엔진 크랭크 샤프트는 일반적으로 한 방향으로 만 회전합니다. 그러나 때로는 차량이 뒤로 이동해야하므로 리버스 기어가 종종 역방향 주행을 가능하게하기 위해 전송에 설정됩니다.
(3) 전원 전송 방송. 엔진이 시작되면 유휴, 기어를 이동 시키거나 전력 출력을 위해 정지해야 할 때 구동 휠로의 전력 전송이 중단됩니다.
(4) 중립 기어를 제공하십시오. 클러치가 참여하면 변속기는 전원을 출력 할 수 없습니다. 예를 들어, 운전자가 클러치 페달을 해제하고 엔진 스톨없이 운전석을 떠날 수 있습니다. 원칙
기계적 변속기는 주로 기어 변속기의 속도 감소 원리를 적용합니다. 간단히 말해서, 변속기 내에 변속기 비율이 다른 여러 기어 쌍이 있습니다. 운전 중 자동차의 기어 이동 동작은 변속기 작업 내부에서 다른 기어 쌍을 만들기 위해 제어 메커니즘을 작동시킴으로써 달성됩니다. 예를 들어, 저속에서는 더 큰 변속기 비율을 갖는 기어 페어가 작동하지만 고속에서는 전송 비율이 작은 기어 페어가 작동합니다.