커민스 스러스트 베어링 3681149 디젤 발전기 세트 예비 부품

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작동 원리
스러스트 볼 베어링은 샤프트 링과 시트 링을 케이지와 스틸 볼의 구성 요소에서 분리할 수 있는 분리형 베어링 유형입니다. 샤프트 링은 샤프트와 일치하는 슬리브 링이고 시트 링은 베어링 시트 구멍과 일치하는 슬리브 링이며 샤프트와 간격이 있습니다. 스러스트 볼 베어링은 축 하중만 견딜 수 있고, 단방향 스러스트 볼 베어링은 한 방향의 축 하중만 견딜 수 있으며, 양방향 스러스트 볼 베어링은 두 방향의 축 하중을 견딜 수 있습니다. 스러스트 볼 베어링은 샤프트의 반경방향 변위를 제한할 수 없으며 제한 속도도 매우 낮습니다. 단방향 스러스트 볼 베어링은 샤프트와 하우징의 한 방향 축 변위를 제한할 수 있는 반면, 양방향 베어링은 양방향 축 변위를 제한할 수 있습니다. 스러스트 롤러 베어링은 축방향 및 반경방향 결합 하중을 견디는 데 사용되지만 반경방향 하중은 축방향 하중의 55%를 초과해서는 안 됩니다. 다른 스러스트 롤러 베어링과 비교하여 이 유형의 베어링은 마찰 계수가 낮고 회전 속도가 높으며 센터링 성능이 있습니다. 29000형 베어링의 롤러는 비대칭 구면 롤러로 작동 중 롤러와 궤도의 상대적인 미끄러짐을 줄일 수 있습니다. 롤러는 길고, 직경이 크고, 수가 많고, 부하 용량이 높습니다. 일반적으로 오일 윤활이 사용되며 일부 저속 상황에서는 그리스 윤활을 사용할 수 있습니다. 설계 및 선정 과정에서는 선정을 최우선으로 해야 합니다. 80000 스러스트 원통형 롤러 베어링, 90000 스러스트 테이퍼 롤러 베어링 및 AXK 스러스트 니들 롤러 베어링은 단방향 축 하중을 견딜 수 있습니다. 스러스트 볼 베어링보다 축방향 하중 용량이 훨씬 크고 강성이 높으며 축방향 공간을 덜 차지합니다. 스러스트 원통형 롤러 베어링과 스러스트 니들 롤러 베어링은 저속 상황에 적합하며, 스러스트 테이퍼 롤러 베어링은 스러스트 원통형 롤러 베어링보다 약간 더 높은 속도를 갖습니다.
애플리케이션 분류
스러스트 베어링은 스러스트 볼 베어링과 스러스트 롤러 베어링으로 ​​구분됩니다. 스러스트 볼 베어링은 스러스트 볼 베어링과 스러스트 앵귤러 콘택트 볼 베어링으로 ​​더 구분됩니다. 샤프트에 맞는 궤도 링을 샤프트 링이라고 하며, 쉘에 맞는 궤도 링을 시트 링이라고 합니다. 양방향 베어링은 샤프트와 중간 링에 맞습니다. 단방향 베어링은 단방향 축 하중을 견딜 수 있는 반면, 양방향 베어링은 양방향 축 하중을 견딜 수 있습니다. 시트 링의 구형 장착 표면이 있는 베어링은 센터링 성능을 갖추고 있어 설치 오류의 영향을 줄일 수 있습니다. 이러한 유형의 베어링은 주로 자동차 조향 메커니즘, 공작 기계 스핀들에 사용됩니다. 스러스트 롤러 베어링은 스러스트 원통형 롤러 베어링, 스러스트 자동 정렬 롤러 베어링 및 스러스트 테이퍼 롤러 베어링으로 ​​구분됩니다. 베어링, 스러스트 니들 롤러 베어링 및 스러스트 원통형 롤러 베어링은 주로 석유 시추 장비, 제철 및 제강 기계에 사용됩니다. 스러스트 자동 정렬 롤러 베어링은 주로 유압 발전기, 수직 모터, 선박 프로펠러 샤프트, 타워 크레인, 압출기 등에 사용됩니다. 스러스트 테이퍼 롤러 베어링은 주로 다음 용도로 사용됩니다. 단방향: 크레인 후크, 석유 시추 장비 회전 링, 2개 -방향: 강철 압연기 롤러 넥. 플랫 스러스트 베어링은 주로 조립품의 축방향 하중을 견디며 널리 사용됩니다. 스러스트 베어링의 설치 작업은 비교적 간단하지만 실제 유지 관리 중에 오류가 자주 발생합니다. 즉, 베어링의 단단하고 느슨한 링의 설치 위치가 정확하지 않아 베어링이 기능을 잃고 저널이 빨리 마모됩니다. 고정부 단면에 조임링이 장착되어 있어 조립 불량입니다. 타이트 링의 내부 링은 샤프트 넥과 과도하게 끼워져 있습니다. 샤프트가 회전하면 단단한 링이 구동되어 고정 부품의 끝면과 마찰됩니다. 축방향 힘(Fx)이 가해지면 마찰 토크가 내경 피팅 저항 토크보다 커져 타이트 링과 샤프트 피팅 표면이 강제로 회전하여 샤프트 넥의 마모가 악화됩니다.
주의가 필요한 사항
스러스트 베어링을 설치할 때 다음 사항에 주의해야 합니다. (1) 베어링의 타이트 링과 루즈 링을 구별합니다(베어링 내경을 기준으로 판단, 조리개 0.1-O.5mm 차이). (2) 메커니즘의 고정 부분을 구별합니다(즉, 움직이지 않는 부분, 주로 조립체 본체를 나타냄). (3) 상황에 관계없이 베어링의 느슨한 링은 항상 고정 부품의 끝면에 기대어 있어야 합니다.
애플리케이션
베어링 기능
기능적으로 보면 지지대라야 하는데 말 그대로 샤프트를 지지하는 역할을 한다는 뜻이지만 이는 기능의 일부일 뿐이다. 이를 지원하는 것은 본질적으로 방사형 하중을 견딜 수 있는 능력입니다. 샤프트를 고정하는 데 사용되는 것으로도 이해될 수 있습니다. 빠르고 쉬운 자동화를 위한 베어링 선택이 포함되어 있습니다. 축을 회전만 할 수 있도록 고정하고 축 및 반경 방향 이동을 제어하는 ​​것입니다. 모터에 베어링이 없으면 전혀 작동할 수 없습니다. 샤프트는 어떤 방향으로든 움직일 수 있고 모터는 작동 중에만 샤프트가 회전하도록 요구하기 때문입니다. 이론적으로 전송 효과를 얻는 것은 불가능합니다. 또한 베어링도 변속기에 영향을 미칩니다. 이러한 영향을 줄이려면 고속 샤프트의 베어링에 우수한 윤활이 이루어져야 합니다. 일부 베어링에는 사전 윤활 베어링이라고 하는 윤활 기능이 이미 포함되어 있지만 대부분의 베어링에는 윤활유가 있어야 합니다. 고속 작동 중 마찰은 에너지 소비를 증가시킬 뿐만 아니라 베어링 손상을 쉽게 만듭니다. 미끄럼 마찰을 구름 마찰로 변환한다는 아이디어는 일방적입니다. 미끄럼 베어링이라는 것이 있기 때문입니다.
윤활
롤링 베어링의 윤활 목적은 베어링의 내부 마찰과 마모를 줄이고 연소 및 고착을 방지하는 것입니다. 서비스 수명을 연장하십시오. 마찰열을 제거하고 냉각하며 베어링 과열을 방지하고 윤활유 자체의 노화를 방지합니다. 또한 베어링 내부로 이물질이 들어가는 것을 방지하거나 녹과 부식을 방지하는 효과도 있습니다.
윤활 방식
베어링의 윤활 방식은 그리스 윤활과 오일 윤활로 구분됩니다. 베어링이 제대로 기능하기 위해서는 먼저 사용조건과 목적에 적합한 윤활방식을 선택하는 것이 필요합니다. 윤활만 고려한다면 오일윤활의 윤활성이 유리합니다. 그러나 그리스 윤활은 그리스 윤활과 오일 윤활의 장단점을 비교하여 베어링 주변 구조를 단순화하는 장점이 있습니다. 윤활할 때에는 오일 윤활인지 그리스 윤활인지 사용량에 특히 주의해야 합니다. 윤활이 부족하면 베어링 수명에 영향을 미치고, 윤활이 너무 많으면 저항이 커지고 속도에 영향을 줍니다.
밀봉하다
베어링 밀봉은 자체 밀봉과 외부 밀봉의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 소위 자체 씰이 있는 베어링은 베어링 자체를 씰링 성능을 갖춘 장치로 제조하는 것을 의미합니다. 더스트 커버가 있는 베어링, 밀봉 링 등과 같은 이러한 유형의 씰은 공간을 거의 차지하지 않으며 설치 및 분해가 쉽고 비용이 상대적으로 저렴합니다. 소위 베어링 외부 실링 성능 장치는 설치 엔드 커버 및 기타 구성 요소 내부에 제작된 다양한 성능을 갖는 실링 장치를 말합니다. 베어링의 외부 밀봉은 비접촉 밀봉과 접촉 밀봉의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 비접촉 씰링은 갭형, 래버린스형, 가스켓형 등 구조 형태가 다양하여 고속, 고온 용도에 적합합니다. 접점 씰링은 중저속 작업 조건에 적합하며 일반적으로 사용되는 구조 형태로는 펠트 씰링, 가죽 그릇 씰링 등이 있습니다.

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