기술 사양 및 지불 및 거래 이용 약관 및 배달 및 포장

DESC.	라디에이터 워터 탱크	부품 번호	20Y-03-21510
브랜드 이름	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC 등	다른 부분	다른 p/n이 필요한 경우 pls는 자유롭게 연락하십시오
엔진 유형	디젤 엔진, 가스 엔진, 디젤 발전기, 해양 엔진, 건축 엔진, 펌프 엔진 등	예비 유형	예비 부품, 유지 보수 도구, 수리 키트, 상단 및 하부 엔진 개스킷 키트 착용.
상태	독창적이고 브랜드 새	응용 산업	소매, 해양 엔진, 건설 공사, 에너지 및 광업 등
KEy Word	오리지널 예비 부품 및 엔진 수리 도구 키트	거래 조건	FOB EXW CIF DDU DDP, DOOR TO DOOR는 일부 국가에서 구입할 수 있습니다.
배달 시간	대부분의 부품은 재고가 있으며 수량에 따라 대량 주문됩니다	지불	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal 등
P원산지의 레이스	중국/미국/일본/오스트리아/멕시코	패키지	중립적 또는 독창적 인 포장
제품에 대해	디젤 엔진의 냉각 시스템에서 중요한 구성 요소로서 라디에이터의 열 소산 능력은 냉각 시스템의 작동 온도를 크게 결정합니다. Cummins 디젤 엔진 워터 라디에이터는 일반적으로 폐쇄 된 DC 강제 순환 구리 튜브 벨트 유형입니다. 라디에이터의 코어 구조는 공기 저항을 줄이고 열 소산 영역을 증가시키기 위해 평평한 코어 튜브 (즉 냉각수 파이프)가있는 튜브 및 스트립 유형입니다. 열 소산 벨트는 정기적 인 패턴으로 배열 된 많은 작은 창문으로 물결 모양으로 공기 난기류를 증가시키고 열 소산 효율을 향상시킵니다. 고속 디젤 엔진의 수냉수 시스템의 순환 물에는 종종 소량의 공기와 증기가 포함되어 있습니다. 이러한 공기 및 증기 공급원의 주된 이유는 디젤 엔진 워터 재킷에 "죽은 구역"의 존재와 구조 설계 제한으로 인해 특정 부품의 존재를 포함하여 일부 공기를 축적합니다. 충전 과정에서 냉각수에 항상 흡착되어 시스템에 추가 된 공기가 항상 있습니다. 디젤 엔진이 고 부하에서 작동 할 때, 냉각수는 고온 영역에서 끓여 증기 기포를 초래합니다. 증기 기포의 수가 증가하고 원 조각으로 연결되면 가스가 형성됩니다. 워터 펌프 자체가 수관 관절에서 잘 밀봉되면 공기는 냉각 시스템의 내부로 침투하여 기포를 형성합니다. 디젤 엔진이 화상을 입으면 연소 압력이 매우 높습니다. 실린더 개스킷이 약간 밀봉되어 있거나 실린더 헤드 볼트가 약간 느슨한 경우, 고압 가스는 실린더에서 냉각 시스템으로 쉽게 들어가 공기 트랩을 형성 할 수 있습니다. 냉각 액체 수준이 너무 낮 으면 냉각 시스템 공간에 많은 양의 공기가있을 것입니다. 이러한 가스를 배출 할 수 없으면 냉각수 순환 중에 가스 저항이 발생합니다. 가스 저항은 디젤 엔진에 상당히 유해합니다. ① 워터 펌프가 작동 할 때 가스와 냉각수가 함께 순환하여 물의 흐름을 줄이고 디젤 엔진의 내부 온도를 증가시킵니다. 이로 인해 디젤 엔진의 과열로 이어질 수 있으며 디젤 엔진 워터 재킷에서 국부적 인 끓여서 국부 열 응력이 갑자기 증가 할 수 있습니다. coolant 냉각수의 잔류 공기는 고르지 않은 국소 냉각을 유발할 수 있으며, 연소로 인한 배기 가스는 냉각제에 용해되어 쉽게 산을 형성 할 수있어 부품의 녹슬고 부식을 일으키고 침윤 된 가스는 캐비테이션을 유발하고 실린더 라이너 워터 펌프에 손상을 입힐 수 있습니다.