고품질 애프터 마켓 3646323 CUMMINS K19 KTA19 K38 KTA38 엔진 용 실린더 헤드 아시

DESC.

실린더 헤드

부품 번호/TC 유형

3646323

브랜드 이름

Man, Abb, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth

다른 부분

pls는 자유롭게 연락합니다
다른 p/n이 필요한 경우

엔진 유형

디젤 엔진, 가스 엔진,
디젤 발전기 등

예비 유형

카트리지, 노즐 링, 샤프트, 로터 완전, 압축기 휠, 디퓨저, 터빈 케이스, 압축기 케이싱, 베어링 케이싱, 터빈 블레이드, 베어링

상태:

독창적이고 브랜드 새, OEM, 교체, 개조

해당 산업

해양 엔진,
건설 공사, 석유 플랫폼
에너지 및 광업 등

KEy Word :

오리지널 예비 부품
엔진 수리 도구 키트

거래 조건

FOB EXW CIF DDU DDP,

일부 국가에서는 문을 열 수 있습니다.

배송 시간 :

대부분의 부품은 재고가 있으며 수량에 따라 대량 주문

지불

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal 등

P원산지의 레이스

중국/독일/한국/일본/스웨덴/영국/싱가포르/대만

패키지

중립적 또는 독창적 인 포장

제품에 대해

실린더 헤드는 연소 챔버를 밀봉하고 주요 작동 요소를 수용하는 내부 연소 엔진의 중요한 구조적 구성 요소입니다. 주철 또는 알루미늄 합금으로 제조 된 일반적으로 실린더 블록 위에 장착되며 피스톤과 함께 연소 챔버를 형성합니다 [1] [3]. 구조물 내에 통합 된 워터 재킷, 밸브 가이드 보어 및 냉각 핀이 있는데, 이는 밀봉, 밸브 메커니즘 설치 및 열 소산과 같은 기능을 총체적으로 지원합니다. 특정 고급 설계에서 캠 샤프트지지 베어링은 통합 주조 기술을 통해 실린더 헤드에 통합됩니다 [2] [4].

구조적으로 실린더 헤드는 적분, 분할 (모듈 식) 및 개별의 세 가지 유형으로 분류됩니다. 이러한 분류는 다양한 엔진 구성 및 실린더 배열을 수용합니다. 고온 연소 가스 및 기계적 하중에 노출되기 때문에 실린더 헤드는 열 및 기계적 응력 모두에 대한 강력한 저항성을 나타냅니다. 일반적인 고장 모드에는 밀봉 표면의 뒤틀림과 밸브 시트의 균열이 포함됩니다. 특히, 알루미늄 합금 헤드는 체중 장점을 제공하지만 주철 대안에 비해 경도가 낮아서 손상에 더 취약합니다. 적절한 유지 보수 절차는 지정된 볼트 강화 시퀀스를 준수하고 갑작스러운 열 순환을 피하고 냉각수 퇴적물을 주기적으로 제거하는 것과 같은 적절한 유지 보수 절차는 서비스 수명을 연장하는 데 필수적입니다.

기능 설계 고려 사항
1. 운영 조건 및 성능 요구 사항
실린더 헤드는 실린더 헤드 패스너의 조임에 의해 생성 된 상당한 가스 압력 및 기계적 하중을받습니다. 또한 연소 온도에 직접 노출되어 강렬한 열 응력을 경험합니다. 효과적인 실린더 밀봉을 유지하려면 구성 요소에 변형 및 구조적 실패가 없어야합니다. 따라서 적절한 기계적 강도와 강성이 필수적입니다. 구성 요소의 균일 한 온도 분포는 또한 흡기와 배기 밸브 시트 사이의 국소 과열 및 열 피로 균열을 방지하는 데 중요합니다. 따라서 효과적인 냉각 시스템이 필수적입니다.

2. 재료 선택
실린더 헤드는 일반적으로 고급 회색 주철 또는 합금 된 주철, 특히 열적 및 기계적 내구성이 가장 중요한 중질 디젤 응용 분야에서 제작됩니다. 대조적으로, 자동차 가솔린 엔진은 일반적으로 알루미늄 합금 실린더 헤드를 사용하여 질량 감소 및 개선 된 열 전달 특성으로 평가됩니다.

3. 구조 구성
복잡한 박스 섹션 주조로서 실린더 헤드는 흡기 및 배기 밸브 시트 보어, 밸브 가이드 구멍, 스파크 플러그 장착 포트 (가솔린 엔진 용) 및 연료 인젝터 조리개 (디젤 변형)를 포함한 가공 기능을 통합합니다. 내부에는 워터 재킷, 흡기 및 배기 덕트, 완전한 또는 부분 연소실이 포함되어 있습니다. 오버 헤드 캠 샤프트 배열이 사용되는 경우, 실린더 헤드에는 정밀 상급 캠 샤프트 베어링 저널 및 관련 윤활 갤러리가 포함되어 있습니다.

설계 분류 측면에서, 수냉식 엔진은 3 개의 실린더 헤드 구성 중 하나를 사용합니다. 모든 실린더가 단일 헤드를 공유하는 적분 (모노 블록) 유형; 2 ~ 3 개의 실린더가 공통 헤드를 공유하는 분할 유형; 각 실린더에 전용 헤드가있는 개별 유형. 에어 냉각 엔진은 최적의 열 소산을 용이하게하기 위해 개별 실린더 헤드 구성을 독점적으로 사용합니다.