1, 기능: 터보차저는 기존 기술에서 엔진의 "출력 전력"을 증가시키는 동시에 "작업 효율"을 유지할 수 있는 유일한 기계 장치입니다. 터보차저는 일반적으로 엔진의 배기 측에 설치됩니다. 터보차징 기술은 실린더에 들어가기 전에 특수 압축기를 사용하여 가스를 압축하여 실린더에 들어가는 가스의 밀도를 높이고 부피를 줄입니다. 이런 식으로 단위 부피당 가스 질량이 크게 증가하여 제한된 실린더 부피에 더 많은 연료를 분사하여 연소할 수 있으므로 엔진 출력을 높이는 목표를 달성합니다.
2, 터보차저의 작동 원리: 자연 흡기(NA) 엔진의 고속 영역에서 낮은 흡기 효율 문제에 대응하여 가장 기본적인 핵심 요점에서 시작하여 흡기 매니폴드의 공기 압력을 높여 밸브 간섭 저항을 극복하는 방법을 찾습니다. 흡기 매니폴드, 밸브 및 캠 샤프트의 치수는 변경되지 않지만 흡기 압력이 증가하면 각 밸브 개방 시간 동안 연소실로 압착할 수 있는 공기량이 증가합니다. 따라서 연료 분사량도 비교적 증가하여 터보차징 이전보다 엔진의 작동 에너지가 강해집니다. 이것이 충전의 기본 원리입니다.
3, 터보차징의 작동 원리: 터보차징은 배기 가스로 구동되는 터빈, 실린더로 들어가는 공기를 압축하는 압축기, 중간 부분으로 구성됩니다. 터보차저는 엔진에서 배출되는 배기 가스의 관성 임펄스를 사용하여 터빈 챔버의 터빈을 구동하고, 이는 다시 동축 압축기의 임펠러를 구동합니다. 압축기 임펠러는 공기 필터 파이프라인에서 보낸 공기를 압축하여 부스트하고 실린더로 들어갑니다. 엔진 속도가 증가하면(가속 중) 배기 가스 배출 속도와 터빈 속도도 동시에 증가합니다. 압축기의 임펠러는 실린더로 더 많은 공기를 압축하고 공기의 압력과 밀도가 증가하여 더 많은 연료를 연소시킬 수 있습니다. 이에 따라 연료량을 늘리고 엔진 속도를 조정하면 엔진의 출력 전력을 높일 수 있습니다. 일반적으로 엔진의 출력 전력을 약 10%~40%까지 높일 수 있습니다.
1. 압축기의 구조: 공기 여과 후 신선한 공기는 입구에서 들어와 압축기 임펠러에 의해 압축되고 출구에서 인터쿨러 및 흡기 매니폴드로 배출됩니다.
2. 터빈의 구조: 엔진에서 배출된 고압 가스는 터빈 입구에서 들어와 터빈을 회전시키고, 저압 가스는 터빈 출구에서 차량 배기 처리 시스템으로 배출됩니다.
3. 윤활 시스템의 기능은 터빈 작동으로 인한 열을 냉각하고 베어링 시스템에 윤활유를 공급하며 회전자 동적 균형을 위한 윤활유를 제공하는 것입니다.
간단히 말해서, 터보차징은 엔진의 배기 가스를 이용해 공기를 압축하여 가솔린 연소 효율을 개선하고 엔진 출력을 높이는 목표를 달성하는 것입니다.