일반적으로 풍력 터빈의 속도는 매우 낮고 발전기 발전에 필요한 속도와는 거리가 멉니다. 기어박스 기어 쌍의 가속 효과를 통해 달성해야 하므로 기어박스를 가속 기어박스라고도 합니다.
기어박스는 풍력 터빈에서 발생하는 힘과 토크, 기어 전달 중에 발생하는 반작용력을 견딜 수 있는 충분한 강성을 가져야 하며, 변형을 방지하고 전달 품질을 보장해야 합니다. 기어박스 본체의 설계는 레이아웃 배열, 가공 및 조립 조건, 풍력 터빈 동력 전달의 쉬운 검사 및 유지 보수 요구 사항에 따라 수행되어야 합니다. 기어박스 산업의 지속적인 급속한 발전으로 점점 더 많은 산업과 다양한 기업이 기어박스를 사용하고 있으며, 점점 더 많은 기업이 기어박스 산업에서 성장하고 확장되고 있습니다.
기어박스는 모듈식 유닛 구조의 원리에 따라 설계되어 구성품의 종류를 대폭 줄여 대량 생산과 유연한 선택에 적합합니다. 감속기의 나선 베벨 기어와 헬리컬 기어는 탄소화 및 담금질된 고품질 합금강으로 만들어졌습니다. 치아 표면 경도는 최대 60 ± 2HRC이고 치아 표면 연삭 정확도는 최대 5-6 수준입니다.
변속기 부품의 베어링은 모두 국내 유명 브랜드나 수입 베어링에서 선정하였으며, 씰링 부품은 스켈레톤 오일 씰입니다. 음향 박스 구조, 대형 박스 표면적, 대형 팬; 전체 기계의 온도 상승과 소음을 줄이고, 작동의 신뢰성을 향상시키며, 전달 전력을 증가시킵니다. 모터 연결 플랜지와 샤프트 입력을 포함한 입력 방법으로 평행 축, 직교 축, 수직 및 수평 범용 박스를 실현할 수 있습니다. 출력 샤프트는 직각 또는 수평으로 출력할 수 있으며, 솔리드 샤프트, 중공 샤프트, 플랜지 유형 출력 샤프트가 장착되어 있습니다. 좁은 공간의 설치 요구 사항을 충족시키기 위해 기어 박스는 고객 요구에 따라 공급될 수도 있습니다. 그 부피는 소프트 톱니 기어 박스보다 1/2 작고, 무게는 절반으로 줄었으며, 사용 수명은 3-4배, 하중 지지 용량은 8-10배 증가했습니다. 인쇄 및 포장 기계, 3차원 차고 장비, 환경 보호 기계, 운반 장비, 화학 장비, 야금 광산 장비, 철강 및 전력 장비, 혼합 장비, 도로 건설 기계, 설탕 산업, 풍력 발전, 에스컬레이터 및 엘리베이터 구동, 조선 산업, 경공업, 제지 산업, 야금 산업, 하수 처리, 건축 자재 산업, 리프팅 기계, 컨베이어 라인, 조립 라인 및 기타 고출력, 고속 비율, 고토크 경우에 널리 사용됩니다. 비용 효율성이 좋고 국산 장비와 일치하기에 적합합니다.
기어박스에는 다음과 같은 기능이 있습니다.
1. 가속과 감속, 일반적으로 기어박스라고 불림.
2. 전달 방향을 변경하는 경우, 예를 들어 두 개의 섹터 기어를 사용하여 다른 회전 샤프트에 수직으로 힘을 전달할 수 있습니다.
3. 회전 토크를 변경합니다. 동일한 전력 조건에서 기어가 더 빨리 회전할수록 샤프트의 토크가 작아지고 그 반대도 마찬가지입니다.
4. 클러치 기능: 원래 맞물리는 두 기어를 분리하여 엔진을 부하에서 분리할 수 있습니다. 예를 들어, 브레이크와 클러치.
5. 전력을 할당합니다. 예를 들어, 엔진을 사용하여 기어박스 메인 샤프트를 통해 여러 개의 슬레이브 샤프트를 구동하여 하나의 엔진이 여러 개의 부하를 구동하는 기능을 달성할 수 있습니다.
기어박스에 일반적으로 사용되는 윤활 방법에는 기어 오일 윤활, 반유동 그리스 윤활, 고체 윤활제 윤활이 있습니다. 밀봉성이 좋고, 고속, 고부하, 밀봉 성능이 좋은 경우 기어 오일 윤활을 사용할 수 있습니다. 밀봉성이 좋지 않고 회전 속도가 낮은 경우 반유동 그리스를 윤활에 사용할 수 있습니다. 이황화 몰리브덴 초미분말을 오일 프리 또는 고온 환경에서 윤활에 사용할 수 있습니다.
기어박스의 윤활 시스템은 정상 작동에 큰 의의가 있습니다.대형 풍력 발전 기어박스는 기어 맞물림 영역, 베어링 등에 오일 윤활을 분사하기 위한 신뢰할 수 있는 강제 윤활 시스템을 장착해야 합니다.윤활 부족은 기어박스 고장 원인의 절반 이상을 차지합니다.윤활유의 온도는 구성 요소 피로 및 전체 시스템의 수명과 관련이 있습니다.일반적으로 기어박스의 정상 작동 중 최대 오일 온도는 80도를 초과해서는 안 되며, 서로 다른 베어링 간의 온도 차이는 15도를 초과해서는 안 됩니다.오일 온도가 65도를 초과하면 냉각 시스템이 작동을 시작합니다.오일 온도가 10도 미만이면 기계를 시작하기 전에 윤활유를 미리 정해진 온도까지 가열해야 합니다.
여름에는 풍력 터빈이 장시간 만용량으로 가동되고 고지대에서 직사광선을 받기 때문에 오일 제품의 작동 온도가 설정값 이상으로 상승합니다. 중국 북동부의 추운 겨울 지역에서 사용할 경우 최저 온도가 종종 -30도 이하로 내려가 윤활 파이프라인에서 윤활유의 흐름이 원활하지 않고 기어와 베어링의 윤활이 충분하지 않아 기어박스가 고온으로 정지되고 톱니 표면과 베어링이 마모됩니다. 또한 저온은 기어박스 오일의 점도를 높여 오일 펌프를 시동할 때 오일 펌프 모터에 과부하와 과부하가 발생할 수도 있습니다.
기어박스 윤활유는 작동에 최적의 온도 범위를 가지고 있습니다. 기어박스 윤활 시스템을 위한 윤활유 열 관리 시스템을 설계하는 것이 좋습니다. 온도가 특정 값을 초과하면 냉각 시스템이 작동을 시작하고 온도가 특정 값 미만이면 가열 시스템이 작동하여 항상 최적의 범위 내에서 온도를 제어합니다. 또한 윤활유의 품질을 개선하는 것도 윤활 시스템이 고려해야 할 중요한 측면입니다. 윤활유 제품은 우수한 저온 유동성과 고온 안정성을 가져야 하며 고성능 윤활유에 대한 연구를 강화해야 합니다.
목적
1. 가속 및 감속, 일반적으로 기어박스라고 함
2. 전달 방향을 변경합니다. 예를 들어 두 개의 섹터 기어를 사용하여 다른 회전 샤프트에 수직으로 힘을 전달할 수 있습니다.
3. 회전 토크를 변경합니다. 동일한 전력 조건에서 기어가 더 빨리 회전할수록 샤프트의 토크가 작아지고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
4. 클러치 기능 : 원래 맞물려 있던 두 기어를 분리해 엔진과 부하를 분리할 수 있다. 예를 들어 브레이크 클러치 같은 경우다.
5. 전력 할당. 예를 들어, 우리는 하나의 엔진을 사용하여 기어박스 메인 샤프트를 통해 여러 개의 슬레이브 샤프트를 구동하여 여러 개의 부하를 구동하는 하나의 엔진의 기능을 달성할 수 있습니다.
소음 처리
기어박스는 기계적 전달에 널리 사용되는 중요한 구성 요소입니다. 한 쌍의 기어가 맞물릴 때, 이빨 피치 및 이빨 프로파일과 같은 불가피한 오류로 인해 작동 중에 맞물림 충격이 발생하여 기어 맞물림 주파수에 해당하는 소음이 발생합니다. 마찰 소음은 또한 상대적인 슬라이딩으로 인해 이빨 표면 사이에서 발생합니다. 기어는 기어박스 전달의 기본 구성 요소이므로 기어 소음을 줄이는 것이 기어박스 소음을 제어하는 데 필수적입니다. 일반적으로 기어 시스템 소음의 주요 원인은 다음과 같습니다.
1. 기어 설계 측면에서. 부적절한 매개변수 선택, 너무 작은 오버랩, 부적절하거나 전혀 없는 이빨 프로필 수정, 비합리적인 기어박스 구조 등. 과도한 피치 및 이빨 프로필 오류, 과도한 이빨 플랭크 클리어런스, 기어 가공 시 거친 표면.
2. 기어 시스템 및 기어박스 측면에서 조립 편심, 낮은 접촉 정확도, 샤프트의 불량한 평행도, 샤프트, 베어링 및 지지대의 불충분한 강성, 베어링의 낮은 회전 정확도 및 부적절한 클리어런스.
3. 다른 측면에서의 입력 토크. 부하 토크의 변동, 샤프트 시스템의 비틀림 진동, 전기 모터와 다른 변속 쌍의 균형 등.