오일 씰은 밀봉 구성 요소에 대한 일반적인 용어로, 간단히 말해서 윤활유의 밀봉을 말합니다. 그리스를 밀봉하는 데 사용되는 기계적 구성 요소입니다(오일은 변속 시스템에서 가장 일반적인 액체 물질이며 일반적인 액체 물질도 말합니다). 변속 구성 요소에서 윤활이 필요한 부분을 출력 구성 요소에서 분리하여 윤활유가 누출되지 않도록 합니다. 정적 및 동적 밀봉(일반적으로 왕복 운동)에 사용되는 밀봉 구성 요소를 오일 씰이라고 합니다.
오일 씰의 대표적인 형태는 TC 오일 씰로, 자체 조임 스프링이 고무로 완전히 덮여 있는 더블 립 오일 씰입니다. 일반적으로 오일 씰은 이러한 유형의 TC 스켈레톤 오일 씰을 말합니다.
분류
오일 씰은 일반적으로 단일형과 조립형으로 나뉜다. 조립형은 골격과 립 소재를 자유롭게 결합할 수 있으며 일반적으로 특수 오일 씰에 사용된다.
오일 씰은 밀봉 기능, 특성, 구조 유형, 작업 조건 및 밀봉 메커니즘에 따라 다양한 형태와 이름으로 분류할 수 있습니다. 그러나 회전 샤프트 립 씰을 오일 씰이라고 하고 정적 씰과 동적 씰(일반적으로 왕복 운동)을 씰이라고 하는 것이 일반적입니다.
오일 씰의 대표적인 형태는 TC 오일 씰로, 자체 조임 스프링이 완전히 고무로 감싼 더블 립 오일 씰입니다. 일반적으로 오일 씰은 이러한 유형의 TC 스켈레톤 오일 씰을 말합니다.
기능적 목적
엔진: 크랭크샤프트 - 크랭크샤프트 전면 및 후면 오일 씰 밸브 - 밸브 오일 씰(엔진 수리 키트 O-링)(분배기 오일 씰, 워터펌프 오일 씰, 밸런스 샤프트 오일 씰, 오일펌프 오일 씰...); 캠샤프트 - 캠샤프트 오일 씰; 변속기: 변속기 - 전면 및 후면 오일 씰, 변속 레버 오일 씰(변속기 수리 키트 O-링)(트랜스퍼 케이스 - 전면 및 후면 오일 씰); 리어 액슬: 하프 액슬 - 리어 액슬 오일 씰 디퍼렌셜 - (전면) 리어 앵글 애로우 오일 씰 리어 휠 오일 씰 프론트 휠 오일 씰 스티어링 기어 오일 씰(스티어링 기어 수리 키트 O-링) 방향 부스터 오일 씰(프론트 하프 액슬 오일 씰).
액체 윤활유가 있고 외부에 연결된 작동 본체 상자의 모든 부분에는 오일 씰이 필요합니다. 일부는 고무이고 일부는 금속이며 대부분은 강철 강화 고무로, 예를 들어 크랭크 샤프트 리어 오일 씰, 변속기 전면 및 후면 오일 씰, 좌우 반 샤프트 오일 씰, 메인 리듀서 전면 오일 씰, 에어 컴프레서 크랭크 샤프트 오일 씰 등이 있습니다.
메모
1. 시동 전 준비 및 주의사항
가. 기계적 씰과 보조 장치 및 파이프라인의 설치에 대한 포괄적인 검사를 실시하여 이들이 완전하고 기술 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.
b, 기계적 씰을 시작하기 전에 정압 시험을 수행하여 누출이 있는지 확인합니다. 누출이 많은 경우 원인을 조사하고 이를 제거하기 위한 노력을 해야 합니다. 여전히 효과가 없으면 분해하여 검사한 후 다시 설치해야 합니다. 일반적인 정압 시험 압력은 제곱 센티미터당 2-3킬로그램입니다.
c, 펌프를 회전 휠 쪽으로 돌려서 가볍고 고르게 되어 있는지 확인합니다. 회전 기어가 어렵거나 고정되어 있는 경우, 조립 치수에 오류가 있는지 확인하고 설치가 적절해야 합니다.
2. 설치 및 종료
a, 시동하기 전에 밀폐된 챔버에 액체를 채워야 합니다. 응고된 매체를 운반할 때는 증기를 사용하여 밀폐된 챔버를 가열하고 매체를 녹여야 합니다. 시동하기 전에 갑작스러운 시동으로 인해 소프트 링이 끊어지는 것을 방지하기 위해 차량을 돌려야 합니다.
b, 펌프의 외부 씰링 오일 시스템을 활용하는 기계적 씰의 경우, 씰링 오일 시스템을 먼저 시작해야 합니다. 주차 후 오일 씰링 시스템을 멈춥니다.
c, 핫 오일 펌프가 꺼진 후, 씰링 챔버와 엔드 페이스 씰의 냉각수는 즉시 멈출 수 없습니다. 냉각수는 엔드 페이스 씰의 오일 온도가 80도 이하로 떨어질 때만 멈추어야 씰링 부품이 손상되는 것을 방지할 수 있습니다.
3. 운영
a, 펌프를 시동한 후 약간의 누출이 있는 경우 일정 시간 동안 관찰해야 합니다. 4시간 동안 연속 가동한 후에도 누출이 감소하지 않으면 펌프를 정지하여 검사를 받아야 합니다.
b, 펌프의 작동 압력은 안정적이어야 하며, 압력 변동은 제곱센티미터당 1kg을 초과하지 않아야 합니다.
c, 펌프 작동 중 진공 현상을 피해야 하며, 이는 씰 표면의 건조 마찰 및 씰 손상을 방지합니다.
d, 밀봉 상태는 정기적으로 점검해야 합니다. 작동 중 누출이 표준을 초과할 경우 중유는 분당 5방울을 초과해서는 안 되고 경유는 분당 10방울을 초과해서는 안 됩니다. 2-3일 이내에도 개선 추세가 보이지 않으면 펌프를 멈추고 밀봉 장치를 점검해야 합니다.
문제와 이유
오일씰 누출의 주요 원인
오일 씰의 밀봉 불량은 오일 누출을 일으키는 주요 요인입니다. 샤프트가 마모되어 홈이 생기면 새 오일 씰을 교체하더라도 밀봉할 수 없습니다. 이는 오일 씰 립과 샤프트 사이의 접촉 압력이 감소하여 설치 후 오일 씰 립 직경과 샤프트 직경 사이에 작은 간섭 맞춤이 발생하기 때문입니다.
S195 디젤 엔진 크랭크샤프트 오일 씰을 예로 들면, 씰링이 불량한 주요 원인은 다음과 같이 분석됩니다.
① 오일씰 제조품질 불량
② 샤프트나 베어링의 품질이 좋지 않음
③ 부적절한 사용 및 유지관리
④ 부적절한 설치
⑤ 부적절한 보관은 환경오염 등으로 부작용을 일으킬 수 있습니다.
오일씰의 밀봉 불량으로 인한 오일 누출 대책
1. 위조품에 대한 기본 지식을 습득하고 식별하며, 고품질 및 표준 오일 씰을 선택합니다.
2. 설치 시 샤프트 직경의 외면 거칠기가 낮거나 녹, 녹, 털갈이 등의 결함이 있는 경우 미세한 사포나 오일스톤으로 매끈하게 연마해야 합니다. 오일 씰 립 또는 샤프트 직경의 해당 위치에 깨끗한 엔진 오일 또는 윤활 그리스를 바릅니다. 오일 씰의 외륜에 실런트를 바르고 샤프트의 키웨이를 단단한 종이로 감싸 오일 씰 립이 긁히지 않도록 하고 특수 공구를 사용하여 오일 씰을 회전하여 안쪽으로 누릅니다. 오일 씰의 변형이나 스프링 파손 및 고장을 방지하기 위해 강제로 두드리거나 펀칭하지 마십시오. 립 컬링, 스프링 분리 및 오일 씰 정렬 불량이 발생하면 제거했다가 다시 설치해야 합니다. 샤프트 직경이 마모되지 않았고 오일 씰 스프링의 탄성이 충분한 경우 허가 없이 내부 스프링을 조이지 마십시오.
3. 기계에 사용되는 오일 씰은 일반적으로 큰 온도 차이, 높은 수준의 먼지, 구성 요소의 응력 조건을 끊임없이 변경하는 빈번한 기계 진동과 같은 가혹한 조건에서 작동합니다. 따라서 정기적으로 검사, 유지 관리 및 보수하는 것이 필요합니다.
4. 샤프트 직경 및 베어링의 심각한 마모; 오일 씰 고무 노화 또는 스프링 파손은 적시에 수리하고 해당 구성 요소를 교체해야 합니다.
5. 비정상적 열을 발생시키는 부품이나 조립품에 대한 적시 문제 해결; 오일 씰 립의 온도 상승, 고무 노화 및 립의 조기 마모를 방지하기 위해 기계적 과속 및 과부하 작동을 피하십시오.
6. 오일 레벨을 정기적으로 점검하십시오. 합금 분말이나 금속 부스러기와 같은 오일에 불순물이 너무 많으면 오일을 새 것으로 완전히 교체해야 합니다. 교체한 오일의 브랜드와 품질은 계절 요구 사항을 충족해야 합니다. 엔진 오일에 Maitre Super Sealing Compound&Lubricant를 추가하는 것이 좋습니다. 이는 구성 요소에 불활성 물질 필름을 형성할 수 있는 우수한 기어박스 첨가제입니다. 오일 씰 누출을 늦추고 오일 씰 기어의 서비스 수명을 연장하며 기어박스 소음을 줄일 수 있습니다. Maitre Super Sealing Lubricant를 사용하면 오일이 오염되거나 열화되지 않습니다.
사용 가이드:
① 감속기의 윤활유량이 7리터 이하일 경우 1리터당 윤활유 첨가량은 20-30ml이다.
② 7-15리터인 경우, 첨가량은 윤활유 1리터당 15-20ml입니다.
③ 용량이 15L를 초과하는 경우, 첨가량은 윤활유 1L당 10ml입니다.
7. 일시적으로 사용하지 않는 오일 씰은 오일, 먼지 또는 직사광선으로 인해 얼룩이 지지 않도록 적절히 보관해야 합니다.
8. 샤프트 직경이 "V"자 홈으로 마모되어 새로운 오일 씰 립과 샤프트 사이의 접촉 압력이 감소하고 오일을 밀봉할 수 없게 되면 변위를 사용하여 보상할 수 있습니다.
이점
1. 오일 씰 구조는 간단하고 제조하기 쉽습니다. 간단한 오일 씰은 한 번에 성형할 수 있으며, 가장 복잡한 오일 씰조차도 간단한 제조 공정을 가지고 있습니다. 금속 골격 오일 씰은 스탬핑, 본딩, 인레이, 성형 및 기타 공정을 통해 금속과 고무를 필요한 오일 씰로 결합할 수도 있습니다.
2. 오일 씰은 가볍고 최소한의 소모품만 필요합니다. 각 유형의 오일 씰은 얇은 벽의 금속과 고무 부품의 조합으로 매우 적은 재료를 소모하므로 각 오일 씰의 무게는 매우 가볍습니다.
3. 오일 씰의 설치 위치가 작고, 축 치수가 작아 가공이 용이하며, 기계를 컴팩트하게 만듭니다.
4. 오일 씰은 밀봉 기능이 좋고 수명이 길다. 기계 진동과 스핀들 편심에 대한 적응성이 일정하다.
5. 오일 씰은 분해가 쉽고 검사가 용이합니다.
6. 오일 씰은 가격이 저렴합니다.
