장비 산업의 중요한 구성 요소 인 엔지니어링 기계는 건축, 수자원, 전력, 도로, 광업 및 항구와 같은 많은 분야에서 널리 사용되며, 국가의 경제 발전에 중요한 역할을합니다. 도시의 구름으로 우뚝 솟은 마천루에서 산, 강 및 개울에 걸친 다리까지; 광대 한 땅을 가로 질러 뻗어있는 구불 구불 한 고속도로에서 지하 지하철 터널까지 건설 기계의 존재는 어디에나 없어야합니다. 굴삭기, 로더, 크레인, 롤러 및 기타 유형의 건설 기계는 이러한 엔지니어링 프로젝트의 효율적인 발전을 보장하고 인프라 구조의 지속적인 개발을 주도하는 주요 힘입니다.
그러나 오랫동안 건설 기계 산업은 고 에너지 소비와 높은 오염의 심각한 문제에 직면 해 왔습니다. 관련 데이터에 따르면 건설 기계 산업은 전 세계 총 에너지 소비의 15% 이상을 차지하고 관련 산업의 이산화탄소 배출량은 전 세계 총계의 약 20%를 차지합니다. 일반적인 대형 굴삭기를 예로 들어 보겠습니다. 연료 소비는 시간당 수십 리터에 도달 할 수 있습니다. 작동하는 동안, 질소 산화물, 입자상 물질 및 기타 오염 물질을 함유하는 다량의 배기 가스를 방출합니다. 이 배기 가스는 대기 오염을 악화시킬뿐만 아니라 대기 환경에 심각한 손상을 일으킬뿐만 아니라 인근 주민과 운영자의 건강에 위협이됩니다. 한편, 건설 기계 운영에 의해 생성 된 막대한 소음은 주변 생활 및 작업 환경을 방해하여 소음 공해 문제를 일으킬 수 있습니다. 또한, 전통적인 건축 기계의 생산 및 제조 공정에서 엄청난 양의 원자재가 소비되고 일부 재료는 저하되거나 재활용하기가 어렵고 자원 부족 및 환경 오염의 압력을 더욱 강화시킵니다.
기후 변화와 녹색 발전의 촉진에 대한 세계의 적극적인 반응을 배경으로 건설 기계 산업의 녹색 변형은 이제 그 어느 때보 다 시급합니다.
녹색 변화는 국제 사회의 환경 보호 및 지속 가능한 개발에 대한 요구에 대한 반응 일뿐 만 아니라 건설 기계 산업 자체의 긴 - 용어 개발에 대한 피할 수없는 경로이기도합니다. 녹색 변형을 통해서만 에너지 소비 및 오염 물질 배출량을 줄이면 환경에 대한 부정적인 영향을 최소화 할 수 있으며 경제 발전과 환경 보호 사이의 덕이있는 상호 작용이 달성 될 수 있습니다. 녹색 기술을 지속적으로 혁신, 개발 및 적용함으로써 우리는 제품의 경쟁력을 향상시키고 점점 더 엄격한 환경 보호 표준과 시장 요구를 충족 시키며 치열한 글로벌 시장 경쟁에서 자리를 확보 할 수 있습니다.
녹색 변형의 현재 상황 : 진행과 제한이 공존
최근에는 여러 측면에서 건설 기계의 녹색 변환에서 상당한 진전이 이루어졌습니다. 기술 혁신 수준에서 새로운 에너지 기술은 개발의 핵심 방향이되었습니다. 건설 기계 분야에서 전력, 하이브리드 전력 및 수소 연료 전지와 같은 새로운 에너지 기술의 적용이 점차 증가하고 있습니다. XC9108 - EV는 XCMG 그룹이 표시하는 세계 최대의 순수 전기 로더 인 EV는 최대 11 톤의 부하 용량을 가지고 있습니다. 1 시간 동안 청구 된 후 8 시간 동안 지속적으로 작동 할 수 있습니다. 기계의 전체 에너지 소비는 70%이상 감소했으며 운영 효율은 20%증가하여 전기 기술의 유망한 응용 전망을 대규모 - 규모의 건설 기계로 보여줍니다. 한편, 구성 요소 기술 측면에서 높은 - 효율 및 에너지 절약 엔진, 고급 유압 시스템 및 전기 시스템이 지속적으로 업그레이드되어 건축 기계의 에너지 소비를 효과적으로 줄일 수 있습니다. 일부 새로운 유형의 엔진은 고급 연료 분사 기술 및 터보 차지 기술을 채택하여보다 완전한 연료 연소를 가능하게하고 에너지 활용 효율을 향상시킵니다. 또한, 에너지 복구 장치의 적용도 촉진되어 건설 기계의 제동 및 내리막 공정 중에 생성 된 에너지를 회복하고 재사용하여 에너지 활용 효율을 더욱 향상시킬 수 있습니다.
정책 측면에서, 여러 국가의 정부는 관련 정책과 규정을 연속적으로 도입하여 건설 기계의 녹색 변화에 대한 강력한 지원을 제공했습니다. 중국은 산업 구조의 녹색과 낮은 - 탄소 변환이 가속화되어야하며 건설 기계 산업의 녹색 개발에 대한 명확한 요구 사항을 제시하여 기업이 녹색 기술의 연구 및 적용을 가속화하도록 촉구합니다. 유로 VI 배출 표준과 같은 유럽 연합이 시행 한 엄격한 배출 기준은 건설 기계의 배기 가스 배출에 대한 매우 높은 요구 사항을 제시하여 기업이 기술을 개선하고 배출을 줄이도록 강요했습니다. 이러한 정책 및 규정의 도입은 녹색 건설 기계 개발을위한 유리한 정책 환경을 조성 할뿐만 아니라 시장에 대한 명확한 방향을 제시합니다.
시장 적용의 관점에서, 녹색 건설 기계의 시장 점유율은 점차 확장되고 있습니다. 도시 건설, 조경 원예 및 내부 구조와 같은 환경 보호 요구 사항이 높은 일부 분야에서는 저음, 제로 배출 또는 배출량이 적은 이점으로 인해 전기 및 하이브리드 전력 건설 기계가 널리 적용되었습니다. 물류 및 창고 산업에서 전기 지게차의 적용이 점점 널리 퍼지고 있으며, 시장 판매는 총 지게차 판매의 상당 부분을 차지했습니다. 일부 대규모 - 스케일 인프라 건설 프로젝트에서 녹색 건설 기계의 사용도 시도되기 시작했습니다. 예를 들어, 특정 높은 - 스피드 철도 건설 현장에서 전기 굴삭기 및 전기 로더가 사용되어 주변 환경에 대한 오염이 줄어 듭니다.
그러나 건설 기계의 녹색 변환을 촉진하는 과정에는 많은 제한이 있습니다. 홍보 범위 측면에서 현재 녹색 건설 기계는 주로 일부 특정 분야 및 개발 된 지역에 집중되어 있습니다. 일부 외딴 지역과 개발 도상국에서는 전통적인 연료 - 전원 건설 기계가 여전히 지배적입니다. 불완전한 인프라 및 제한된 경제 개발 수준과 같은 이유로 인해,이 지역의 녹색 건설 기계의 수용은 상대적으로 낮아서 승진이 더 어려워집니다. 기술 성숙 측면에서, 새로운 에너지 기술이 특정 진전을 이루었지만, 여전히 기술 병목 현상이 필요합니다. 건설 기계에서 수소 연료 전지 기술의 적용은 불충분 한 수소 급유 인프라 건설, 높은 연료 전지 비용 및 제한된 주행 범위와 같은 문제에 직면 해 있습니다. 전기 건설 기계의 배터리 기술도 배터리 에너지 밀도 향상, 충전 시간 단축 및 배터리 서비스 수명을 포함하여 더욱 향상되어야합니다.
비용 관리는 또한 녹색 변형이 직면 한 주요 도전입니다. 녹색 건설 기계의 연구 개발, 생산 및 사용 비용은 일반적으로 높습니다. R & D 단계에서 기업은 기술 연구 개발 및 혁신에 많은 자금을 투자해야하므로 R & D 제품 비용이 증가합니다. 생산 공정에서 녹색 기술 및 부품의 높은 비용으로 인해 녹색 건설 기계의 제조 비용은 전통적인 건축 기계의 제조 비용보다 훨씬 높습니다. 사용 단계에서 충전 시설 건설 및 배터리 교체 비용은 사용자의 사용 비용을 증가시킵니다. 이러한 높은 비용으로 인해 많은 사용자가 녹색 건설 기계를 구매하는 것을 막아 시장 홍보를 제한했습니다.