"원탁"의 손님은 다음과 같습니다: â $cents Dmitry â $cents Gavrilow, Xugong Russian 회사의 예비 부품 이사, 러시아 XCMG 대표 사무소 â $cents Sergy Sergei Lebedev, Phoenix의 마케팅, 가격 책정 및 전자 상거래 책임자 윤활유, phoenix 윤활유는 Vîlvă, Scania 및 Mercedes에 쉘, Mobil, Castrol, 전체 및 OEM 제품을 공급하는 업체입니다. â $cents Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow, Sany의 리프팅 용량 25~450톤 트럭 크레인 독점 유통업체인 Palphigasani Cranes의 부품 사업부 책임자. â $센트 Maxim Sitnikov, vladlen Komolov, TechStroyContract의 구성 요소 부사장.
건설기계 부품 및 소모품 시장 현황은 어떠한가? 현재 사용되는 주요 공급 채널은 무엇입니까?
Dmitry Gavrilow (러시아 Xugong) : 중국 장비가 러시아 시장에 진출하면서 러시아 국내 시장의 장비 수요가 증가하고 있으며, 이에 따라 대기업들이 서비스와 지원 시설을 확대하고 있습니다. XCMG 그룹은 순정 부품, 윤활유, 부속품 및 기타 제품을 러시아 시장에 공급하는 최초의 회사 중 하나입니다. 시장은 주로 순정 부품 공급업체와 리셀러의 두 부분으로 나뉘며, 리셀러는 대체 제품이나 비정품 제품을 제공합니다. 우리는 오리지널 제품만을 제공합니다. Sergy Sergei Lebedev(Phoenix Lubricants): 시장이 변했습니다. 국제 기업이 철수한 후 국내 윤활유 소비가 증가하고 현지 생산업체가 수입 제품을 대체하기 시작했습니다. 이전에 일반적으로 사용되었던 수입 윤활유에 대한 접근이 제한되어 많은 엔지니어링 장비에 대체 제품이 채워지게 되었으며, 이로 인해 여러 번 재충전하고 계획되지 않은 유지 관리가 발생할 위험이 있습니다. 장치를 잘못 작동할 경우 많은 구성 요소가 미리 손상될 수 있습니다. 우리의 목표는 시장에 고품질의 원자재를 제공하고 새로운 환경에서 고객에게 장비 윤활유 선택 지원을 제공하는 것입니다.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane) : 일부 서구 및 유럽 제조업체는 제재로 인해 러시아에 대한 공급을 중단했기 때문에 시장에 이러한 브랜드의 부품 및 부품이 크게 부족합니다. 일부 부품은 여전히 주문 가능하지만 배송 시간이 더 길고 가격도 더 높습니다. 당사의 주요 부품 공급 채널은 중국 창사에 있는 Sany 생산 공장입니다. Maxim Sitnikov (Stroymarsh Services) : 현재 애프터마켓은 PSM, Shakhty 등 러시아 및 중국 기업이 주로 대표하고 있습니다. 유압 모터, 실린더, 디스펜서 등의 제품은 주로 국내 및 중국 제조업체에서 공급합니다. 이탈리아 유압 시스템 구성 요소는 비공식 채널을 통해 여전히 소규모 배치로 시장에 출시될 수 있습니다. 불도저 섀시 부품은 주로 러시아 제조업체에서 공급합니다. 중국 공급업체와의 협력은 배송 시간과 불만 사항으로 인해 복잡하기 때문입니다. Vladlen Komolov(TechStroyContract) : 건설 기계 부품 및 소모품 시장은 여전히 구조 조정 및 재편 과정에 있습니다.
전력 시스템의 엔진 및 구성요소 측면: 유럽 및 N 브랜드에 대한 순정 부품 및 교체 장치 공급이 있습니까? 대체품이나 재생산 부품이 있습니까? Dmitry Gavrilow(러시아 Xugong): XCMG 브랜드 지원, 모든 장비의 부품 공급 보장, 유통 네트워크를 통한 시장 분석 및 공급 전략 개발에 중점을 두고 있습니다. 유럽과 미국 장비의 경우 교체 부품 공급이 더 빠르다. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow(Palphigsani Crane): 중국 브랜드 엔진과 부품은 비교적 구하기 쉽고 시장에는 정품 부품이 많이 있습니다. 그리고 유럽 및 n 장비의 경우 교체 엔진을 찾는 것이 점점 더 어려워지고 있으며 교체가 항상 가능한 것은 아닙니다. Maxim Sitnikov(Stroymarsh 서비스): 엔진 사업에 대한 노출이 많지는 않지만 Kubota 및 Perkins와 같은 브랜드에 대한 대안이 있음을 확인할 수 있습니다. 국내 엔진 수요의 경우 국내 제조업체보다 용량이 훨씬 높습니다. 원래 공장에서 수입 부품을 공급하는 것은 어려운 반면 대안은 가능하지만 3-4개월의 배송 기간이 필요합니다.
Vladlen Komolov(TechStroyContract): 서구 장비, 특히 유럽 장비와 일본 및 미국산 예비 부품의 새롭고 유사한 리퍼브 부품이 시장에 부족하기 때문에 요즘 고객은 중국 장비에 의존하고 있습니다.
유압 시스템 구성 요소(유압 분배기, 실린더, 펌프 및 모터, 밸브, 고무 호스 및 부속품)에 대한 국내 대안이 있습니까?
분배기, 실린더, 펌프 및 모터, 밸브, 고무 호스 및 부속품) ? Dmitry Gavrilow(러시아 Xugong): XCMG 그룹은 많은 수요를 충족하고 다른 브랜드에 구성 요소를 제공할 수 있는 자체 유압 장비 제조 공장을 보유하고 있습니다. 러시아 제조업체도 현지 생산 개발을 위해 노력하고 있지만 시간이 걸릴 것입니다. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow(Palphigsani Crane): 국내에서는 유압 시스템에 대한 대안이 제한되어 있지만 우리는 원래 구성 요소, 특히 유압 펌프, 실린더 및 모터를 사용하는 것을 선호합니다. 잘못된 대체품을 사용하면 장비가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 고객은 주로 러시아 제조업체의 요구에 따라 고무 호스 및 액세서리 생산을 주문합니다. Maxim Sitnikov(Stroymarsh 서비스): 러시아 유압 시스템 부품 시장은 현재 다음 제조업체로 대표됩니다. 직경 40~300mm의 피스톤을 갖춘 러시아산 유압 실린더: "Eletsgidroagregat", "Omskgidroprivod". 중국산: 최대 10,000 mm 범위의 피스톤 및 접이식(Hayward 및 pinotte 대신). 러시아 유압 밸브: MZTG; Agat 및 Gidroprivod Enterprise(Elet) 생산으로 분할된 유압 밸브. 전기 제어 밸브를 포함한 일체형 및 단면형 유압 밸브가 중국에 공급됩니다. 밸브 장비: "Eletsgidroagregat"(유압 잠금 장치, 체크 밸브, 브레이크 밸브, 안전 밸브) , "PSM", "Arzamas Instrument Factory". 러시아산 축 피스톤 유압 펌프 및 유압 모터: Shakhtinsky Plant Gidroprivod, PSM, Kemz. 기어 펌프는 러시아 회사 Soyuz Gidravlika와 중국 및 터키 공장에서 제조됩니다. Elets Gidroagregat는 고압 및 저압 유압 필터와 배수 필터도 생산합니다. 결과적으로 유압 시스템 부품의 공급이 심각하게 부족하지는 않지만 아직 유럽 제조업체의 주장을 완전히 대체하지는 못했습니다.
Vladlen Komolov(TechStroyContract): 도로 건설 장비의 유압 부품 -- 대부분이 중국에서 생산됩니다. 유압 밸브는 더욱 전문화되고 특정 구성 요소이기 때문에 가용성이 떨어집니다. 고압 호스는 수입하거나 중국에서 제조할 수 있습니다.
건설 기계의 마모 부품(예: 버킷 톱니, 블레이드, 체인 레일 등)과 불도저의 크롤러 섀시 부품에 대한 시장 요구 사항이 적절하게 충족됩니까?
Dmitry Gavrilow(러시아 Xugong): XCMG는 모든 종류의 마모 부품을 생산할 수 있는 자체 크롤러 섀시 생산 라인을 보유하고 있습니다. 우리는 고품질 제품에 대한 수요를 충족시키기 위해 2024년에 이러한 제품을 시장에 출시할 계획입니다. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigasani Crane) : 이러한 구성 요소는 우리 장비에 사용되지 않기 때문에 공개할 수 없습니다. Maxim Sitnikov(Stroymarsh 서비스) : 기본적으로 중국 시장은 깨지기 쉬운 부품을 공급하고, 국내 기업은 칼을 공급하고 나머지는 중국에서 공급합니다. 이제 위기가 지나갔으므로 이러한 제품의 심각한 부족 현상은 없습니다. 품질면에서는 불량품을 납품하는 경우도 물론 있는데, 공급자가 제품을 수정하거나 구매를 중단하는 경우도 있습니다.
Vladlen Komolov(TechStroyContract): 버킷 톱니, 불도저 및 로더용 삽날과 같은 내마모성 부품용으로 이 제품 그룹은 주로 중국 시장에서 널리 판매됩니다. 오랫동안 TekhStroyKontrakt는 제재 이전에도 어느 국가에서나 공급이 가능한 경우 중국산 제품을 주로 사용했습니다. 그 당시에도 가격 대비 성능 비율이 항상 매우 좋았기 때문입니다.
절단 부품이 부족하지 않고 품질이 좋으며 가격도 --에 해당합니다. 이 시장 부문에는 부족함이 없습니다. Tekhstroykontrakt는 역사적으로 한국과 유럽의 굴삭기 및 불도저용 섀시 시스템 구성 요소도 공급해 왔지만 트랙 어셈블리, 트랙 체인, 지지 롤러, 지지 롤러, 아이들러 및 스프로킷과 같은 대부분의 섀시 시스템 구성 요소는 현재 거의 100% 공급됩니다. 중국이지만 러시아 공급 업체도 있습니다. 회사는 특히 운영 통계를 통해 확인된 바와 같이 전략적 파트너인 Shantui가 도로 건설 장비뿐만 아니라 고품질 보행 시스템을 생산한다는 사실을 자랑스럽게 생각합니다. 오랫동안 우리 회사는 Komatsu D275, D375, D475, Caterpillar D9, D10, D11, Liebherr PR764, PR776 및 기타 50-100톤의 대형 불도저에 힐 푸시 섀시를 공급해 왔습니다. 대조적으로, 우리 고객들은 이전에 이러한 중장비에 유럽 제조업체인 Berko ITM 및 Komatsu 워킹 기어를 사용해 왔습니다. Yamato 워킹 기어는 유럽 및 일본 워킹 기어와 동일한 마일리지 결과를 보여줍니다. 예를 들어, 마가단(Magadan)과 마가단(Magadan)의 금 광부의 경우 당사 섀시는 Komatsu D375 불도저에서 4,{13}}시간 동안 지속될 수 있으며 때로는 최대 5,{16}}시간, 000시간까지 지속될 수 있습니다. 우리 회사와 파트너인 Yamato에 대한 특별한 자부심입니다. 나는 강조하고 싶다: Yamato의 서스펜션 키트는 Berko ITM이나 Komatsu의 원래 서스펜션 키트보다 약 1.5배 저렴합니다. 우리는 10년 이상 협력해 온 중국 공급업체에 성숙한 브랜드의 굴삭기 장비를 공급합니다.
장비를 정밀 검사하고 새로운 상태로 복원하는 서비스가 여전히 필요합니까?
Dmitry Gavrilow (러시아 Xugong) : 장비의 운영 수입이 유지 관리 비용을 상쇄할 수 있는 한 수요가 있을 것입니다. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane) : 개별 고정 장치, 고정 장치 및 고정 장치의 비용이 너무 높을 수 있고 유지 관리가 비실용적이기 때문에 장비 및 고정 장치를 새로운 상태로 점검할 필요가 없다고 생각합니다. 또한 대부분의 경우 예비 부품 공급에는 꽤 오랜 시간이 소요됩니다. Maxim Sitnikov(Troy Marsh 서비스): 엔진을 수리하든 특정 부품이나 장치를 수리하든 항상 대대적인 수리가 필요합니다. 합리적인 수준에서 유지보수는 새로운 예비 부품이나 기계를 구입하는 것보다 많은 비용을 절약할 수 있습니다. 그러나 새로운 상태를 복원하는 수익성은 개체의 원래 비용에 따라 크게 달라집니다. Vladlen Komolov(TechStroyContract) : 유럽 및 일본산 장비는 장비 자체의 가격이 높고 예비 부품의 가격이 높으며 구매가 어렵기 때문에 대대적인 수리가 필요하지만, 장비 조립 단위의 비용은 그렇지 않습니다. 유사한. 중국과 한국 제조업체의 경험에 따르면 어셈블리를 구매하고 교체하는 것이 더 쉽고 저렴하며 저렴합니다. 수리를 시도할 때 일반적으로 우리의 실습은 성공하지 못하며 유닛 어셈블리, 엔진 어셈블리, 펌프 어셈블리, 차량 어셈블리 등을 교체하는 것이 더 쉽고 저렴하다는 결론을 내립니다.
윤활유 및 소모품 공급은 어떻습니까? 원본 자료를 사용할 수 없는 경우 대체 자료를 선택하는 방법은 무엇입니까?
Dmitry Gavrilow(러시아 Xugong): 우리는 여러 제조업체의 오일과 윤활유를 사용할 때 내연 기관, 유압 시스템 및 변속기에 다양한 문제가 있음을 확인합니다. 값싼 오일이 많이 있으며 값싼 첨가제로 인해 이 오일은 점진적인 마모를 일으키고 어떤 경우에는 급격한 마모를 유발합니다. 우리는 Xugong 브랜드의 신뢰할 수 있는 공급업체와 함께 석유 제품을 출시했습니다. 이러한 오일과 윤활제는 최소한의 마모로 작업 조건에서 특수 장비 구성품 및 어셈블리의 사용 및 유지 관리에 대한 특정 요구 사항을 완벽하게 충족합니다. 이러한 오일의 품질 특성은 실험실에서 지속적으로 모니터링됩니다. 2023년 내내 우리는 xugong 특수 장비에 xugong 브랜드 오일을 사용하는 긍정적인 추세를 관찰했습니다. 물론 장비의 수명은 브랜드 오일 사용에 따라 크게 달라집니다.
Sergy Sergei Lebedev(Phoenix Lubricants) : 수입 장비 요구 사항을 준수하는 것은 작동 및 벤치 테스트를 기반으로 하기 때문에 중요합니다. 이를 통해 필요에 따라 장비 제조업체가 승인한 고품질 오일을 사용할 때 계획되지 않은 가동 중지 시간을 줄이고 사전 정밀 검사 작업 시간으로부터 자신을 보호할 수 있습니다. 권장 오일이 없는 경우 윤활유 분야의 풍부한 경험을 바탕으로 장비 및 작동 조건에 따라 제품을 선택합니다. 장비 소유자는 차량에 손상이 가지 않도록 공급업체와 제품의 원산지를 확인해야 합니다. 알려지지 않은 새로운 브랜드의 모터 오일이 시장에 등장했을 뿐만 아니라 대체 공급업체의 수입 제품도 많이 등장했습니다. 품질이 낮은 제품이나 위조품을 구매할 가능성이 높아졌습니다.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane) : 당사 Trinity Crane의 경우 국내에서 생산되는 윤활유 및 작업 재료는 기본적으로 제조업체의 요구 사항을 충족합니다. 아날로그 선택은 장비 작동 지침에 명시된 윤활제에 대한 제조업체의 요구 사항을 기반으로 합니다. 현재 국내 유사제품이 꽤 많이 나와있습니다.
Maxim Sitnikov (Troy Marsh Services) : 정확히 우리의 방향은 아니지만, 이제 장치 사용자의 기본적인 요구 사항이 모두 충족되고 있다고 믿습니다. 친숙한 자료의 완전한 유사품을 계속 얻을 수 있습니다. 비슷한 특성을 가진 현지 제조업체를 선택할 수 있습니다. 제 생각에 여러 제조업체의 재료 사이의 주요 차이점은 첨가제인데, 그 중 일부는 시장에서 사라졌습니다.
Vladlen Komolov (TechStroyContract) : 우리는 윤활유 공급에 아무런 문제가 없습니다. 현재 컬렉션에는 세 가지 브랜드가 있습니다. 현대적인 한국산 브랜드 오일을 공급하고 있습니다. 현대건설장비의 원조오일입니다. 이 오일은 Caterpillar, Vîlvă, Hitachi 및 Komatsu와 같은 다른 브랜드의 장비에 매우 적합한 것으로 입증되었습니다. 이유는 간단합니다. 원래 제품은 한국의 Chevron Corporation과 아시아 부문의 Gartez가 합작한 한국 GS-gartez 컨소시엄에서 제조되었기 때문입니다. 글로벌 제조사의 고품질 기유와 프리미엄 첨가제를 사용하는 제품입니다. 실험실 및 현장 테스트 모두 러시아 시장에서 공식적으로 철수한 세계적 수준의 경쟁사와 비교할 수 있는 가장 높은 윤활유 특성을 보여줍니다.
우리는 중국의 장비 공급업체로부터 정품 윤활유를 공급합니다. 현대 건설 장비 제품과 마찬가지로 이들은 국제적으로 알려진 첨가제 제조업체와 동일한 용도로 생산되는 고품질 오일입니다. 특히 이 공장에서는 엑손모빌, 하베스트 등 중국 브랜드의 현지 제품과 중국 시장용 코마츠 오리지널 윤활유를 생산하고 있다. 고객들은 이러한 윤활유를 순정 장비에만 사용하는 것이 아니라, 이러한 윤활유를 사용하기 위해 다양한 수입 및 국내 장비에도 사용하고 있습니다.
세 번째 브랜드는 자체 브랜드인 TSK Lubricants입니다. 이 제품은 러시아 연방의 OBNINSKORGSINTEZ 공장에서 통조림으로 만들어집니다. 제조업체는 신뢰할 수 있는 파트너임을 입증했습니다. 이전에는 Oos와 제휴하여 현지 Texaco 제품 라인을 생산했습니다. 현재의 한계에도 불구하고 우리는 가능한 한 동일한 공식을 유지하려고 노력합니다. 국내 윤활유를 사용하시는 고객님께서는 당사에서 TSK 윤활유를 구매해 주시고 계십니다. 따라서 당사의 현재 브랜드 포트폴리오를 통해 당사는 오일 교체 간격을 늘려 총 소유 비용을 줄이는 데 중점을 두든 윤활유 고객의 비용을 직접 절감하든 윤활유에 대한 요구 사항을 완전히 충족합니다.
대형 타이어(Kgs)를 포함한 건설기계용 타이어 현황과 수요는 충족되고 있나요? 유사 제품을 선택하고 타이어의 서비스 수명을 연장하기 위한 어떤 제안이 있습니까?
Dmitry Gavrilow (러시아 Xugong) : Big Tire Makers가 러시아 시장에서 철수하자 중국 업체들이 빠르게 이를 교체하고 고품질 제품을 공급하기 시작했습니다. 수요가 있고, 이 분야를 발전시킬 수 있는 기회가 있어서 우리는 이 분야의 발전에 동참하기 시작했습니다. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane) : 크레인 장비, 특히 중공업의 경우 고객은 공장에 설치된 동일한 중국 제조업체의 타이어를 찾고 있습니다. 아쉽게도 이런 타이어는 일반적으로 구할 수 없지만 비슷한 제품입니다. 특성상 거의 항상 재고가 있습니다. 트레드 패턴은 약간 다르지만 기술적 특성과 치수는 일치하는 비특정 제조업체의 타이어가 필요한 경우 유사한 제품을 찾을 수 있습니다. Vladlen Komolov(TechStroyContract): 저희 회사는 러시아에서 전문 수입 장비를 판매하는 선두업체 중 하나입니다. 이 회사는 현대식, 산악 푸시, Kone 및 기타 세계적으로 유명한 브랜드의 도로 건설 장비 및 예비 부품을 판매합니다. China Strategic Rubber Group Co., Ltd.는 중국 최대 타이어 제조업체 중 하나이며 2018년부터 신뢰할 수 있는 파트너였습니다. 매년 공장은 새로운 모델, 유형 및 크기의 생산, 개발 및 출시에 투자하고 확장합니다. 품질, 용도, 가격 측면에서 고객의 요구를 충족시키는 제품군입니다. 이제 우리는 고객에게 도로 건설 및 광산 장비에 사용할 수 있는 다양한 크기와 다양한 유형의 혼합형 대형 및 초대형 타이어를 제공할 준비가 되었습니다. 우리는 또한 220-톤 덤프 트럭용 SKGS 타이어를 공급합니다. 창고에 필요한 타이어 수를 유지하고 광범위한 지점 네트워크를 고려하여 당사는 고객 요구를 충족시킬 준비가 되어 있습니다.
