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DESC.
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터보 차저
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부품 번호/TC 유형
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3794847 3794848 5350123 5356290 4050217
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브랜드 이름
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Man, Abb, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth
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다른 부분
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pls는 자유롭게 연락합니다
다른 p/n이 필요한 경우
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엔진 유형
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디젤 엔진, 가스 엔진,
디젤 발전기 등
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예비 유형
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카트리지, 노즐 링, 샤프트, 로터 완전, 압축기 휠, 디퓨저, 터빈 케이스, 압축기 케이싱, 베어링 케이싱, 터빈 블레이드, 베어링
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상태:
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독창적이고 브랜드 새, OEM, 교체, 개조
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해당 산업
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해양 엔진,
건설 공사, 석유 플랫폼
에너지 및 광업 등
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KEy Word :
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오리지널 예비 부품
엔진 수리 도구 키트
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거래 조건
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FOB EXW CIF DDU DDP
일부 국가에서는 문을 열 수 있습니다.
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배송 시간 :
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대부분의 부품은 재고가 있으며 수량에 따라 대량 주문
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지불
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T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal 등
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P원산지의 레이스
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중국/독일/한국/일본/스웨덴/영국/싱가포르/대만
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패키지
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중립적 또는 독창적 인 포장
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제품에 대해
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터보 차저 결함에 대한 문제 해결 안내서
터보 차저는 엔진 전력 출력을 향상시키고 배기 배출량을 줄이기 위해 설계된 중요한 구성 요소입니다. 그러나 부적절한 작동, 유지 보수 또는 서비스는 오작동으로 이어질 수 있으며, 이는 엔진의 성능에 악영향을 줄 수 있습니다. 이 안내서는 터보 차저 및 해당 문제 해결 절차와 관련된 일반적인 결함을 간략하게 설명합니다.
** 오일 누출 **
** 증상 1 : ** 오일 소비 증가, 정상적인 배기 연기 색상 및 엔진 전력 손실 없음.
** 원인 : **이 조건은 일반적으로 외부 오일 누출로 인해 발생합니다.
**해결책:**
1. 터보 차저 오일 흡입구를 포함한 윤활 시스템의 외부 오일 라인을 검사하고 누출의 징후를 반환하십시오.
2. 오일 잔류 물에 대한 터보 차저의 배기구 배출구를 검사하십시오. 오일이있는 경우 터빈 측 씰 링의 손상을 나타냅니다.
** 증상 2 : ** 고유 소비, 청색 배기 연기 및 엔진 전력 감소가 없음.
** 원인 : ** 압축기 끝에서의 오일 누출을 통해 윤활제는 흡기 매니 폴드 및 연소를 통해 연소실로 들어갈 수 있습니다. 가능한 원인은 다음과 같습니다.
1. 제한된 터보 차저 오일 리턴 라인으로 로터 어셈블리의 중간 지지대에 과도한 오일 축적이 발생하여 로터 샤프트를 따라 압축기 임펠러로 흐릅니다.
2. 압축기 임펠러 근처의 씰 링 또는 오일 던지기 링의 손상으로, 오일이 임펠러 챔버로 들어가서 압축 된 공기와 연소실로 섞을 수 있습니다.
**해결책:**
1. 압축기 콘센트 또는 엔진의 흡기 파이프 (고무 호스)를 열고 내벽에 오일 잔류 물을 검사하십시오. 오일이있는 경우 오일 리턴 라인에 막힘을 확인하십시오. 제한된 경우 선을 청소하고 다시 설치하십시오.
2. 라인이 명확하다면, 문제는 임펠러 끝에서 손상된 물개 또는 오일 던지기 링에서 비롯 될 수 있습니다. 검사 및 수리를 위해 터보 차저를 분해하십시오.
** 증상 3 : ** 석유 소비, 파란색 또는 검은 색 배기 연기 및 엔진 전력 감소.
**원인:**
1. 피스톤과 실린더 벽 사이의 과도한 마모, 오일이 연소실로 들어가서 태워 버릴 수 있습니다.
2. 섭취 중 공기 흐름 저항은 막힌 에어 필터, 붕괴 또는 평평한 흡기 호스와 같은 문제로 인해 압축기 입구에서 저압 및 압축기 하우징으로의 후속 오일 누출을 초래합니다.
**해결책:**
1. 오일 축적, 변형 또는 막힘을 섭취하는 호스를 점검하고 막힘의 에어 필터 요소를 확인하십시오.
2. 오일이 발견되면 필요에 따라 에어 필터 요소를 청소하거나 교체하십시오.
** 금속 마찰 소음 **
** 증상 : ** 터보 차저의 검은 배기 연기, 엔진 전력 감소 및 비정상 소음.
**원인:**
1. 금속 마찰 사운드는 일반적으로 로터 베어링 또는 스러스트 베어링의 과도한 마모로 인해 발생하므로 임펠러와 터보 차저 하우징 사이의 접촉이 발생합니다.
2. 비금속 소음은 밀봉 불량으로 인해 흡입 또는 배기 연결시 로터 또는 공기 누출의 고속 회전으로 인해 발생할 수 있습니다.
**해결책:**
1. 베어링 마모의 경우 손상 정도에 따라 영향을받는 구성 요소를 교체하십시오.
2. 비금속 사운드의 경우 소스를 정확하게 식별하고 그에 따라 주소를 주소하고 연결을 조이거나 씰을 교체하십시오.
** 베어링 실패 **
** 증상 : ** 터보 차저의 베어링 손상은 엔진 출력 감소, 석유 소비 증가, 검은 연기 방출 및 심한 경우 터보 차저의 완전한 고장으로 이어집니다.
**원인:**
1. 압력과 흐름 측면에서 부적절한 윤활유 공급 : :
에이. 터보 차저의 샤프트 저널 및 스러스트 베어링에 대한 윤활이 충분하지 않습니다.
비. 회전 성분들 사이의 유체 역학적 윤활을 유지하기에 충분한 오일 부족;
기음. 적절한 오일 순환 전 조기 터보 차저 가속도.
2. 외래 입자 또는 잔해에 의한 윤활 시스템의 오염.
3. 산화로 인한 윤활유의 분해 :
에이. 과도한 타격 가스로 인한 디젤 엔진 오일의 과열;
비. 내부 누출로 인한 냉각제와 윤활유를 혼합;
기음. 적시에 교체하지 않고 부적합한 윤활제의 부적절한 선택 또는 장기간 사용.
**해결책:**
1. 윤활유 압력 및 레벨이 지정된 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오.
2. 정기 오일 교환 간격을 준수하고 석유 청결을 보장합니다.
3. 승인 된 윤활제 만 사용하고 다른 오일 유형을 혼합하지 마십시오.
4. 고온 조건에서 장기간 엔진 작동을 방지하고 최적의 작동 온도를 유지하십시오.
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