최근 몇 년간 러시아 국산 건설기계의 개발 상황과 전망은 러시아 산업계의 주요 관심사 중 하나가 되었습니다. 이 주제는 수많은 산업 행사에서 반복적으로 논의되었지만 전문가들은 러시아 전시회에서 국내 건설 기계 제조업체의 노출이 부족한 것에 여전히 불만을 갖고 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 올해 예카테린부르크에서 열린 '2024 Road' 전시 포럼에서는 러시아 국내 건설기계 제조업체를 위한 대규모 전시장을 특별히 마련했습니다. 전시회 외에도 포럼에서는 도로 엔지니어링 기계 시장의 현재 상황을 논의하기 위해 전문 컨퍼런스도 개최했습니다. 포럼의 의장은 러시아 전문 기계 협회 부회장이자 도로 건설 기계 및 장비 부문 회장인 Vyacheslav Pronin입니다. 그는 개회 연설에서 현재 시장 상황의 복잡성과 모순을 간략하게 설명했습니다.
시장의 불안정성과 도전. 프로닝은 올해 6월부터 7월까지 시장이 위축되고 주문량이 감소했으며 심지어 일부 거래가 완료될 무렵 취소되기도 했다고 지적했다. 그는 기업이 투자 계획을 확대하고 생산량과 기술 품질을 향상해야 하지만 불안정한 수요와 비용 증가라는 딜레마에 직면해 있다고 말했다. 또한 중앙은행의 신용정책도 자금 조달 능력이 제한되어 있어 기업의 운영 자금이 부족합니다. 이러한 상황에서 러시아 국내 기계 제조업에 대한 발전 여건과 수요가 존재함에도 불구하고 경제 환경은 충분한 지원을 제공하지 못하고 있다. 그럼에도 불구하고 전시회 포럼에서는 러시아산 기계의 몇 가지 하이라이트를 선보였습니다. 지난해 트베리주(Tver Oblast)와 소치(Sochi)에서 열린 유사한 행사에 비해 '2024 로드' 전시회에서는 러시아산 장비가 주류를 이루었고 중국 제조업체는 거의 참여하지 않았다. 참석자들은 기뻐하며 러시아산 장비가 이미 높은 수준의 경쟁력을 확보했고 앞으로는 더 이상 중국의 도움에 과도하게 의존하지 않을 것이라고 믿었다. 회의에서는 중국 장비의 품질 및 안전 문제가 언급되었지만 여전히 러시아산 기계의 표준화 개선에 초점이 맞춰져 있습니다. 예를 들어, 러시아 산업통상부 관계자인 Stanislav Chertorizhsky는 기술 규정의 허점으로 인한 문제를 방지하기 위해 관세 동맹의 기술 규정을 개정하고 보다 엄격한 인증을 실시할 계획이라고 언급했습니다. 이를 통해 시장에서 표준을 충족하지 못하는 장비의 비율을 줄입니다.
러시아 도로청 대표인 조지 곤차로프(George Goncharov)는 연설에서 최근 몇 년 동안 러시아가 M-12 고속도로, 크림 대교 등 다수의 대규모 인프라 프로젝트를 명령과 명령에 따라 완료했다고 언급했습니다. 러시아에서 국내 생산 기계의 부상. 데이터에 따르면 대형 계약업체에서 사용하는 장비의 50% 이상이 러시아산이며 불도저, 그레이더, 굴삭기 로더 등 수요가 높습니다. 특히 러시아에서는 크롤러 크레인과 이동식 아스팔트 혼합 스테이션의 생산 증가가 특히 중요합니다. 또 국내에서 생산되는 건설 생산라인 전체가 초기 성과를 보였다고 언급했다. 예를 들어, 2023년 M-7 "Volga" 고속도로 구간을 재건축할 때 아스팔트 혼합 스테이션, 트럭, 포장 기계를 포함한 모든 장비는 러시아산이 될 것입니다. 그러나 밀링머신, 리사이클머신, 트랜스퍼머신 등 일부 장비 종류의 수입대체는 아직 미흡하다. 그는 이러한 장치에 대한 러시아 생산 프로세스를 가속화하기 위해 리버스 엔지니어링 기술을 사용하는 것을 고려할 것을 제안했습니다. 그렇지 않으면 시장에서 중국 제조업체가 완전히 점유할 위험이 있을 수 있습니다. 정부 지원의 중요성에 관한 포럼 참가자들은 일반적으로 정부 지원 없이는 러시아에서 국내 생산 기계를 개발하는 것이 매우 어려울 것이라고 믿고 있습니다. 도로협회 사용자연맹 회장 알렉세이 아멜리오신은 러시아가 과거 경제 정책에서 외국에 크게 의존해 왔으며 이제 국내 기계 제조 산업을 가속화해야 한다고 강조했다. 이를 위해서는 국가가 규제와 재정 지원 측면에서 적극적인 조치를 취해야 합니다. 예를 들어, 재정 지원 조치를 합리적으로 활용하면 불도저, 굴착기, 로더의 생산 능력을 빠르게 늘릴 수 있는 반면, 아스팔트 포장 기계와 같은 장비를 생산하려면 더 많은 시간이 필요하다는 점을 지적했습니다. 그러나 단순히 생산능력을 늘리는 것만으로는 충분하지 않습니다. 도로 건설 프로젝트는 국가 주문에 거의 전적으로 의존하기 때문에 계약자의 지불 능력도 동시에 향상되어야 합니다. 이는 지원 조치가 기계 제조업체뿐만 아니라 계약자에게도 혜택을 주어야 함을 의미합니다. 조치에는 대출 이자율 보조금, 우대 임대 정책 및 세금 인센티브가 포함될 수 있습니다.
Ameliosin은 국내 기계 제조의 발전에는 전술적, 전략적 조치가 모두 필요하다고 제안했습니다. 전술적 차원에서는 생산 기업에 대한 직접적인 지원, 장기 대출 보조금 제공, 세금 면제 등이 포함됩니다. 전략적 차원에서 국가는 장기 계획을 통해 산업 발전의 주기적 변동을 방지해야 합니다. 마지막으로 그는 소련 시대의 고전적인 연설을 인용하면서 미래에는 러시아가 만든 기계의 성취에 대한 자부심을 촉구했습니다. 그는 현재 러시아 시장에서 수입 장비에 대한 수요가 국내에서 생산할 수 없는 유형에만 집중되어 있는 반면, 러시아에서 국내 생산되는 기계의 다양성이 크게 증가했다고 결론지었습니다. 산업의 지속가능한 발전을 달성하기 위한 핵심은 국가 예산과 건설 방향을 명확히 하는 것입니다. 그렇지 않으면 계약자와 제조업체는 장기 계획을 세울 수 없습니다.